閉路電視拍下父母棄嬰全過程的片段
嬰兒是指剛出生的兒童，是人類一生的第一階段。在一般語境下，嬰兒是指小於一歲或未懂得走路的人類[1]。
嬰兒的英文「infant」源於拉丁文「in-fans」一詞，意為「不懂說話」。人們一般稱未懂自己走路的人類為嬰兒，只要他們懂得自己走路，人們就不會再稱之為「嬰兒」，不管其是否已達一歲。但所有在托兒所中的「嬰兒房」的兒童，不管他們是否已達一歲或已懂得自己走路，一概都稱為「嬰兒」。
目錄
[隱藏]
* 1 新生嬰兒的外表
* 2 嬰兒的感官
* 3 嬰兒夭折率
* 4 參見
* 5 參考來源
* 6 外部連結
[編輯] 新生嬰兒的外表
剛剛出生的嬰兒
剛剛出生的嬰兒
剛剛出生的嬰兒肩膀比較窄，四肢均很短。他們平均重3.2千克，輕則可達約2.7千克，重則可達約4.6千克。他們平均身長35.6至50.8公分。由於嬰兒的身體未發育完成，軀體仍很小，因此相比之下他們的頭部較大。
剛剛出生的嬰兒的頭部佔整個身體很大比率。相對之下頭蓋骨比其臉部更大。大人的頭骨是其身長的八分之一，但嬰兒的就佔了四分之一。剛剛出生的嬰兒的頭骨未長成，這兩個軟軟的地方叫腦囟（fontanelle）。
有些剛剛出生的嬰兒，在肩膀、背、前臂、耳、臉部有些幼細的毛，稱為胎毛（lanugo）。一般胎毛數星期後自己會脫落。有些嬰兒出世時有很多頭髮，但亦有些卻剛剛相反。
嬰兒出生時得穿過陰道，因此頭部可能會變形，但數天到數星期會回復正常。
白色的胎兒皮脂（vernix caseosa），剛剛出生的嬰兒
白色的胎兒皮脂（vernix caseosa），剛剛出生的嬰兒
剛剛出生的時候，嬰兒的皮膚呈暗藍色，一開始呼吸就會回復正常膚色。他們剛出生時還會有一層白色的東西，稱為胎兒皮脂（vernix caseosa），有抗菌作用。手腳後來會脫皮，還會有胎記。
嬰兒的性器官會紅腫，男嬰的陰莖會又大又紅，陰囊異常的大，無論男女嬰兒的胸部都會大，是由於母體的激素造成的短暫情況。男女嬰兒的乳頭可能會產出奶，或女嬰從陰道流出血或奶狀的液體，兩個情況都是正常的，均是受母體激素的影響，很快會消失。
嬰兒的臍帶呈藍白色，臍帶剪掉以後，會留下2至5公分，三星期左右，就會變乾、變黑並縮小，最後自己脫落。
這些種種剛剛出生的嬰兒的特徵很快就會消失。
[編輯] 嬰兒的感官
當嬰兒不睡覺、不哭鬧、不吃奶的時候，就會四處瞧
當嬰兒不睡覺、不哭鬧、不吃奶的時候，就會四處瞧
嬰兒最喜歡被輕輕拍打、擁抱和撫摸。他們喜歡啜手指、啜奶嘴。啜東西是他們的本能，讓他們可以自己吃奶。
嬰兒的視力一般，只能看到眼前45公分範圍內的東西。當嬰兒不睡覺、不哭鬧、不吃奶的時候，就會四處瞧，他們一般都會選擇看顏色對比大、複雜的東西，但嬰兒最喜歡的還是看人家的樣子。
嬰兒還在母體時已可以在自己體內發出像母親般的心跳聲，亦能聽到外界的聲音。胎中的嬰兒雖然浸在羊水中，但亦可聽到聲音。嬰兒對女性的聲音作出的反應更大於男性的聲音。
嬰兒一齣生就對甜、酸、苦、鹹有反應，甜的東西最為喜歡。一齣生嗅覺就很發達，在第一個星期，已經可以分辨到母親跟其他女性的奶的味道。
捕獵鯨魚實錄
鯨屬於鯨目，鯨目還包括有海豚和小鯨。「鯨」本身定義比較模糊，可以包含所有鯨類，一些大型的或屬於特定科的鯨類。但殺人鯨和巨頭鯨就屬於海豚(Delphinidae)。
目錄
[隱藏]
* 1 進化
* 2 解剖
* 3 行為
* 4 繁殖
* 5 捕鯨
* 6 參看
[編輯] 進化
如同所有的鯨目成員，鯨也是從陸生哺乳動物經過水生的適應過程而回到海洋的，此過程大約發生在距今3400萬到5500萬年的始新世。
[編輯] 解剖
如同所有哺乳動物，鯨用肺呼吸，是溫血動物，其幼崽由哺乳喂養，還有少許毛髮。鯨魚前肢形成鰭，後肢完全退化，尾巴變成尾鰭，鼻孔在頭的上部。特別值得矚目的是藍鯨。它是世界上現存的最大動物，體長可達30米，重達180噸。
[編輯] 行為
驼背鲸尾部跳动，与2005年在夏威夷海岸上拍摄
駝背鯨尾部跳動，與2005年在夏威夷海岸上拍攝
鯨被認作為掠食者。它們的食物品種分佈從微生物到大型魚類非常廣泛。所有的哺乳動物，包括鯨都需要睡眠，但鯨為了呼吸而保持清醒只能使它們一個腦半球處於睡眠狀態。所以鯨從不沉睡卻能夠得到所需的睡眠。鯨大約一天「睡」24小時。鯨魚聽覺非常發達，聽力甚至可以達到數一公里。
[編輯] 繁殖
雄鯨利用輸精管將精子排入雌性體內。完成受精過程後，精子和卵子在母鯨體內結合。母鯨通常生一隻幼鯨。養育期較長，某些種類多於一年。在此期間，母子之間會建立非常強的關係。一些鯨的成熟期很晚，大約要七到十年。鯨的生殖器官在游泳時避免阻力而縮回體內。母鯨通過噴射乳汁入幼崽口內來喂養幼鯨。
[編輯] 捕鯨
主條目：捕鯨
鯨肉可食，脂肪可制油，用於醫藥和其他工業。但由於環境惡化和人類的大量捕殺，許多鯨類已瀕臨滅絕。目前捕鯨的國家有挪威、冰島和日本，以及西伯利亞、阿拉斯加和北加拿大的一些土著部落。
大蜘蛛食蜥蜴實錄
蜘蛛，世界上目前發現的約有111科、40,000多種，其中中國大陸有約2,000種，臺灣有大約39科122屬269種。蜘蛛目是蛛形綱中數量最多的一個目。
目錄
[隱藏]
* 1 習性
* 2 構造
* 3 分類
* 4 參考資料
* 5 參看
[編輯] 習性
以生活及捕食方式可以大致分成: 結網性蜘蛛和徘徊性蜘蛛。
結網性蜘蛛的最主要特徵是它的結網行為。蜘蛛通過絲囊尖端的突起分泌粘液，這種粘液一遇空氣即可凝成很細的絲。以絲結成的網具有高度的粘性，是蜘蛛的主要捕食手段。對粘上網的昆蟲，蜘蛛會先對獵物注入了一種特殊的液體棗消化酶。這種消化酶能使昆蟲昏迷、抽搐、直至死亡，並使肌體發生液化，液化後蜘蛛以吮吸的方式進食。蜘蛛是卵生的，大部分雄性蜘蛛在與雌性蜘蛛交配後會被雌性蜘蛛吞噬，成為母蜘蛛的食物。
徘徊性蜘蛛則不會結網，而是四處游走或者就地偽裝來捕食獵物，如高腳蜘蛛，即台灣俗稱的（虫拿）（虫額）。
有的蜘蛛可以用網做成一個汽球，隨風飄行到別的地方。
蜘蛛對人類而言，並非席上的食物，甚至懼而遠之，魯迅說過：「第一個吃螃蟹的人是很可佩服的，不是勇士誰敢去吃它呢？螃蟹有人吃，蜘蛛也一定有人吃過。不過不好吃，所以後人便不吃了」（《春的兩種感想》）但近來有一些地區如柬埔寨素昆地區是以販賣蜘蛛為菜餚。
世界紀錄尤魚大全
烏賊，本名烏鰂，烏賊為俗寫，又稱花枝、墨斗魚或墨魚，是軟體動物門頭足綱烏賊目的動物。 與魷魚不同的是，烏賊有一船形石灰質的硬鞘。
烏賊的最大特色是它遇到強敵時會以「噴墨」作為逃生的方法，伺機離開，因而有「烏賊」、「墨魚」等名稱。日本語中「烏賊」一詞泛指包括魷魚（又稱槍烏賊）在內的十腕總目（Decapodiformes）下的動物。春末把卵產在木片或者海藻上。
[編輯] 天敵
一般的海魚要想捕獵烏賊是不容易，烏賊的墨汁還含有毒素，可以用來麻痺敵害，海豚是烏賊的天敵之一，海豚繞過煙幕，窮追烏賊，只吃頭，不吃身，海豚能吞下成百隻烏賊的頭。
[編輯] 食材
烏賊味鮮，是很常見的海鮮食材，既可煎炒作菜，亦可生吃，常見的菜式有墨魚丸、花枝卷、生炒花枝等。
Japanese News accident
An accident is an event that occurs unexpectedly and unintentionally. Physical examples include unintended collisions or falls, being injured by touching something sharp, hot, or electric, or ingesting poison. Non-physical examples are unintentionally revealing a secret or otherwise saying something incorrectly, forgetting an appointment, etc.
50,425 people were killed in accidents (not including car accidents) in the U.S. in 1995, which is 19 people in 100,000.
Often, accidents are investigated so that we can learn how to avoid them in the future. This is sometimes called root cause analysis, but does not generally apply to accidents that cannot be predicted with any certainty. For example, a root cause of a purely random incident may never be identified, and thus future similar accidents remain "accidental."
The informal term "freak accident" may refer to an unfortunate event that may seem exceedingly unlikely to happen by chance. This term may be used to imply doubts about whether the event actually was an accident.
鹿熊大戰很激烈！！！
Carabou-Bear Fight - Watch more free videos
常見的特徵有短尾、極佳的嗅覺和聽覺、五個無法收縮的爪，以及長、密、粗的毛。剛出生時，它的大小與天竺鼠差不多，至少要與母親生活一年。
熊有強壯的四肢，可以站立，但是它們大部分時間還是用四足爬行。熊的嗅覺十分靈敏，視力以及聽覺比較差。。牠們的牙齒是用來防禦和當作工具。牠們的爪子可以用來撕扯、挖掘和抓取獵物。
許多熊在冬天時被認為會冬眠；事實上，熊並不冬眠。在秋季，熊吃下許多植物，以便在體內積聚脂肪過冬。牠們的體溫只下降適當的量，而且很容易被吵醒。
雖然熊屬於食肉目，但牠們是雜食性的，食物包括小動物、水果、堅果、蜂蜜等。部份品種甚至以植物為主食，例如大熊貓。
熊的平均壽命是25到40年。
北極熊是最大型的熊，是現存陸地上最大的食肉動物。馬來熊（太陽熊）是最小型的，比人的平均體重還小一點。
[編輯] 分類
* 熊科 Ursidae
o 貓熊亞科 Ailuropodinae
+ 大貓熊 Ailuropoda melanoleuca
o 眼鏡熊亞科 Tremarctinae
+ 眼鏡熊 Tremarctos ornatus
o 熊亞科 Ursinae
+ 棕熊 Ursus arctos
+ 美洲黑熊 Ursus americanus
+ 北極熊 Ursus maritimus
+ 亞洲黑熊 Ursus thibetanus，或 Selenarctos tibetanus
+ 阿特拉斯棕熊（北非棕熊） Ursus crowtheri (約1870年滅絕)
+ 懶熊 Melursus ursinus，或 Ursus ursinus
+ 馬來熊 Helarctos malayanus
[編輯] 文化
熊在一些大眾文化常被賦與人性。
1902年美國總統西奧多·羅斯福（綽號"泰迪"）曾經在密西西比拒絕射殺一隻熊，後來這隻熊成為填充玩具泰迪熊的原型。
在股市，熊市代表貶值的期間。
在中國，熊掌被認為是一種高級食材。
一些文化認為熊有治療的能力。熊膽是一種中藥。在中國、越
威力十足的水龍捲
龍捲風是一種相當猛烈的天氣現象，由快速旋轉並造成直立中空管狀的雲所形成。這種現象出現在全球的暴風雨里，在美國中西部和南部的廣闊區域以「龍捲風道」最為著名. 雖然美國遭受的龍捲風比任何其他的國家多，但當相關的土地面積計入的話，荷蘭是世界上發生龍捲風最多的國家。
目錄
[隱藏]
* 1 龍捲風的形成
* 2 水龍捲
* 3 龍捲風氣候學
* 4 龍捲風的分級
* 5 龍捲風常識與安全
* 6 參閱
* 7 參考資料
* 8 外部連接
[編輯] 龍捲風的形成
龍捲風來自於雷暴，往往是超級單體伴隨著颮和颶風而來。通常認為當冷空氣越過熱空氣層時被產生，迫使暖空氣急速上升。雷暴伴隨著龍捲風，閃電，有時還有冰雹。許多龍捲風在中氣旋的末端出現。在天氣預報雷達屏幕上, 一個典型的 "鉤狀回波" 代表可能存在龍捲風的區域。 疾風颳起的碎片導致龍捲風令到建築物受損。龍捲風的氣流已被準確地測得超過480公里/時。在北美洲，儘管龍捲風季節通常從三月到十月，但一年中隨時都可能出現龍捲風。它們在午後和晚上容易出現：所有龍捲風中超過80%的在正午和午夜之間吹襲。龍捲風幾乎不可見，只憑藉著龍捲風底部的渦流碎片去辨別。龍捲風在晚上是看不見的，不過有時由於白熾的廣泛地閃電而被觀測到夜間的龍捲風。霍爾和其他人員經過仔細地觀察提出了一個龍捲風內部為細胞結構的設想。一些龍捲風是由幾個小的漏斗狀風組成。龍捲風的定義一定連接著地面和天空。
[編輯] 水龍捲
龍捲風不會與其它的氣象旋渦混淆，例如塵捲，它們通常不是來自雷暴的一員，是完全不同形態的自然現象，依照美國國家氣象局有關龍捲風的常見疑問，一個水龍捲是在水上的龍捲風——通常意思是在水上的非超級單體龍捲風。海龍捲通常是沿著美國東南部海岸，尤其在佛羅里達南部和墨西哥灣內的礁石，而且可能出現在海洋上、全世界的海灣和湖泊。水龍捲在定義上是龍捲風的一種。其破壞性要比最強大的大草原龍捲風小與弱，但是它們仍然相當危險的。海龍捲能吹翻小船，毀壞船隻，當吹襲陸地時就有更大的破壞，並奪去生命。當水龍捲很可能產生或在海岸水域上已經看得見的時候，美國國家氣象局將會經常發出特殊的海上警告，或者當水龍捲會向陸地移動時發出龍捲風警告。
* 資料來源:
http://www.spc.noaa.gov/faq/tornado 線上龍捲風問題
http://www.usatoday.com/weather/wspouts.htm 美國今天關於水龍捲的文章
[編輯] 龍捲風氣候學
最早记录龙卷风的照片，1884年
最早記錄龍捲風的照片，1884年
顯然美國遭受過比任何國家多的，並且其中還包括破壞性極大的龍捲風襲擊。可是，龍捲風事實上在世界各處都有發生；按各地區受災數目統計，世界上最多發生龍捲風的地區， 便是英國，尤其英格蘭為甚。(http://www.torro.org.uk/severeweather/tornadofaqs.htm)。紐西蘭和烏拉圭的一部分也有小型的強烈龍捲風活動。在加拿大，平均每年出現80個龍捲風、2人喪生、20人受傷並導致損失數千萬美元。最近的殺人龍捲風於2000年7月4日在加拿大襲擊了阿爾伯塔省的松葉湖，導致11人死亡。 平均起來，美國每年遭受到100000個雷暴、超過1000個龍捲風的襲擊，造成大約50人死亡。有記錄以來美國最致命的龍捲風發生於1925年3月18日，越過了密蘇里州東南部、伊利诺州南部和印地安那州北部的三州龍捲風，導致695人死亡。在一天裡超過6個龍捲風就被認為龍捲風爆發。 在1974年4月3日，有史記錄以來最大的龍捲風爆發有148個龍捲風， 包括出現6個F5（級）和23個F4（級）的龍捲風；綽號「超級爆發」。另一個類似強烈的暴風系是帕姆星期日龍捲風爆發，它於1965年4月11日襲擊了美國中西部。
[編輯] 龍捲風的分級
龍捲風的強度是由「藤田皮爾森龍捲等級」決定的 (詳見藤田級數). 強度可由高解析度的都卜勒雷達風速數據或經驗主義從結構破壞與工程數據的比較得到。同樣，注意強度並不能描述任何大小和寬度的龍捲風。
當惡劣的天氣出現或預測即將來臨的時候，一連串追風族常常保持警惕去尋找龍捲風並通知當地的氣象機構。在美國，skywarn軟體測位議, 通常本地謝里夫代表來完成類似角色。再加上一些個體，象著名的風暴追蹤者，喜愛追蹤雷暴和龍捲風去探究它們許多真實的和科學的方面。
雷暴追蹤者做了許多嘗試將探針扔到龍捲風即將到來的途中，目的是分析其內部構造，但自1990年來，只有5根針成功地扔了進去。
[編輯] 龍捲風常識與安全
根據加拿大環境部門的數據，直接被龍捲風吹翻致死的機率為1200萬：1 。一些人可能修改年代或地區，但實際可能性更低。龍捲風確實能每年在經濟和物質上造成數百萬美元的損失，失業和死傷。
每年在龍捲風季節的開端，在龍捲風區域的學校和媒體界花時間告訴公眾危險性，以及教育如何提高在龍捲風中的生存率。在美國，市民時常被建議購買NOAA 天氣收音機。它們相對便宜，僅花當前的20美元，它將會收到國家天氣服務發出的危險天氣警報。警報同時在收音機和電視中播出，大多數社團有民間防禦警報，在認為龍捲風即將到達之前會啟動。
在發佈龍捲風警報後，所有市民被通知前往避難區。在大多數建築物中，如果有可能，推薦找中央的無窗戶的房間或低於地面的走廊。如果龍捲風襲擊了建築物，對藏在室內的人來說，可導致碎片的大量落下，因此，建議蹲在結實門口的梁下，或躲在結實的傢具下。可是，龍捲風來時可使如移動房屋之類的輕建築遭重創。在這種房屋居住的居民會在龍捲風來臨前被通知撤離家園，尋找更堅固的避難所，而不管他們前往的是指定的避難所還是附近朋友的家。在某些地區，暴風地窖也是人們的避難所。
當龍捲風來襲時，車輛的處境是極其危險的。如果龍捲風是可見的，距離遙遠的，並且當前交通順暢，則你可以將車駕離龍捲風的路徑，方法是沿與龍捲風路徑直線成直角的方位移動。否則，請盡量快速且安全地將車輛停泊於交通線之外（即便事後從泥土裡找出你的車來，也較將它留在路上引起事故更好。），並且尋找堅固的建築物或壕溝作為掩體。切記：無論在任何情況下，務必不要在龍捲風接近時留在車內。在龍捲風造成的極強風力下，任何車輛都非常容易被卷起並拋擲。
一些人在風暴中選擇在大型陸橋下避難，但那些地方並非是最佳避難場所。位於俄克拉荷馬州諾曼第的國家氣象局，曾經做過一份報告來討論在於1999年5月3日發生的俄克拉荷馬州龍捲風襲擊事件中，陸橋作為掩護體的用途。在當時有三座陸橋處於龍捲風路線上的俄克拉荷馬市，至少每處橋下有一人死於龍捲風。陸橋的建築形式多種多樣，並且其中許多在強大風力與飛舞的碎塊面前，並不會提供任何有力的保障。此外，由於人們在橋下或橋旁邊隨意停放車輛而引起的堵塞，很可能妨礙其他車輛的行進，從而間接剝奪後來者安全逃生的機會。
許多誤解，科幻小說與龍捲風有時突然出現有關。見 龍捲風神話
更多的安全信息參見下面的「外部連接」。
[編輯] 參閱
* 塵暴
* en:Funnel cloud
* en:Emergency Alert System
* en:Fire tornado
* en:Waterspout
* en:List of tornadoes and tornado outbreaks
* en:Tropical cyclone
* en:Tornado records
* en:Sudden downturn of F5 tornadoes 討論了本世紀從未見過的 F5 級龍捲風的干吸力。
* en:List of F5 tornadoes
[編輯] 參考資料
* Thomas P. Grazulis; Significant Tornadoes: 1860 - 1991; Environmental Films; ISBN 1879362007 (精裝本, 1993)
[編輯] 外部連接
維基共享資源中相關的多媒體資源：
龍捲風
* Tornado-Unit Wargame Team. 香港Wargame隊伍
* Tornado Frequently Asked Questions. 國家天氣服務暴風預報中心。
* USA Today article on waterspouts
* Tornadoes in Kansas.
* en:Library of Congress, 美國故事.
* F3 and F4 tornadoes in Germany since 1900
* Tornado damage (1899年，檔案：全景照片)
* Tornado images (Public Domain)
* The Tornado Project Online!
* TorDACH: Centre of Competence for Severe Local Storms in D, A, CH
* Highway Overpasses as Tornado Shelters: Fallout from the May 3, 1999 Tornado Outbreak. 俄克拉荷馬，諾曼第的國家天氣服務
* An F3 tornado hit Acht (Eifel, Germany) on June 10th 2003
* Vehicle damage by a tornado
* 俄克拉荷馬，諾曼第的國家劇烈暴風實驗室：龍捲風研究與教育
* The Tornado and Storm Research Organisation
很美麗又新奇的火龍捲
龍捲風是一種相當猛烈的天氣現象，由快速旋轉並造成直立中空管狀的雲所形成。這種現象出現在全球的暴風雨里，在美國中西部和南部的廣闊區域以「龍捲風道」最為著名. 雖然美國遭受的龍捲風比任何其他的國家多，但當相關的土地面積計入的話，荷蘭是世界上發生龍捲風最多的國家。
目錄
[隱藏]
* 1 龍捲風的形成
* 2 水龍捲
* 3 龍捲風氣候學
* 4 龍捲風的分級
* 5 龍捲風常識與安全
* 6 參閱
* 7 參考資料
* 8 外部連接
[編輯] 龍捲風的形成
龍捲風來自於雷暴，往往是超級單體伴隨著颮和颶風而來。通常認為當冷空氣越過熱空氣層時被產生，迫使暖空氣急速上升。雷暴伴隨著龍捲風，閃電，有時還有冰雹。許多龍捲風在中氣旋的末端出現。在天氣預報雷達屏幕上, 一個典型的 "鉤狀回波" 代表可能存在龍捲風的區域。 疾風颳起的碎片導致龍捲風令到建築物受損。龍捲風的氣流已被準確地測得超過480公里/時。在北美洲，儘管龍捲風季節通常從三月到十月，但一年中隨時都可能出現龍捲風。它們在午後和晚上容易出現：所有龍捲風中超過80%的在正午和午夜之間吹襲。龍捲風幾乎不可見，只憑藉著龍捲風底部的渦流碎片去辨別。龍捲風在晚上是看不見的，不過有時由於白熾的廣泛地閃電而被觀測到夜間的龍捲風。霍爾和其他人員經過仔細地觀察提出了一個龍捲風內部為細胞結構的設想。一些龍捲風是由幾個小的漏斗狀風組成。龍捲風的定義一定連接著地面和天空。
[編輯] 水龍捲
龍捲風不會與其它的氣象旋渦混淆，例如塵捲，它們通常不是來自雷暴的一員，是完全不同形態的自然現象，依照美國國家氣象局有關龍捲風的常見疑問，一個水龍捲是在水上的龍捲風——通常意思是在水上的非超級單體龍捲風。海龍捲通常是沿著美國東南部海岸，尤其在佛羅里達南部和墨西哥灣內的礁石，而且可能出現在海洋上、全世界的海灣和湖泊。水龍捲在定義上是龍捲風的一種。其破壞性要比最強大的大草原龍捲風小與弱，但是它們仍然相當危險的。海龍捲能吹翻小船，毀壞船隻，當吹襲陸地時就有更大的破壞，並奪去生命。當水龍捲很可能產生或在海岸水域上已經看得見的時候，美國國家氣象局將會經常發出特殊的海上警告，或者當水龍捲會向陸地移動時發出龍捲風警告。
* 資料來源:
http://www.spc.noaa.gov/faq/tornado 線上龍捲風問題
http://www.usatoday.com/weather/wspouts.htm 美國今天關於水龍捲的文章
[編輯] 龍捲風氣候學
最早记录龙卷风的照片，1884年
最早記錄龍捲風的照片，1884年
顯然美國遭受過比任何國家多的，並且其中還包括破壞性極大的龍捲風襲擊。可是，龍捲風事實上在世界各處都有發生；按各地區受災數目統計，世界上最多發生龍捲風的地區， 便是英國，尤其英格蘭為甚。(http://www.torro.org.uk/severeweather/tornadofaqs.htm)。紐西蘭和烏拉圭的一部分也有小型的強烈龍捲風活動。在加拿大，平均每年出現80個龍捲風、2人喪生、20人受傷並導致損失數千萬美元。最近的殺人龍捲風於2000年7月4日在加拿大襲擊了阿爾伯塔省的松葉湖，導致11人死亡。 平均起來，美國每年遭受到100000個雷暴、超過1000個龍捲風的襲擊，造成大約50人死亡。有記錄以來美國最致命的龍捲風發生於1925年3月18日，越過了密蘇里州東南部、伊利诺州南部和印地安那州北部的三州龍捲風，導致695人死亡。在一天裡超過6個龍捲風就被認為龍捲風爆發。 在1974年4月3日，有史記錄以來最大的龍捲風爆發有148個龍捲風， 包括出現6個F5（級）和23個F4（級）的龍捲風；綽號「超級爆發」。另一個類似強烈的暴風系是帕姆星期日龍捲風爆發，它於1965年4月11日襲擊了美國中西部。
[編輯] 龍捲風的分級
龍捲風的強度是由「藤田皮爾森龍捲等級」決定的 (詳見藤田級數). 強度可由高解析度的都卜勒雷達風速數據或經驗主義從結構破壞與工程數據的比較得到。同樣，注意強度並不能描述任何大小和寬度的龍捲風。
當惡劣的天氣出現或預測即將來臨的時候，一連串追風族常常保持警惕去尋找龍捲風並通知當地的氣象機構。在美國，skywarn軟體測位議, 通常本地謝里夫代表來完成類似角色。再加上一些個體，象著名的風暴追蹤者，喜愛追蹤雷暴和龍捲風去探究它們許多真實的和科學的方面。
雷暴追蹤者做了許多嘗試將探針扔到龍捲風即將到來的途中，目的是分析其內部構造，但自1990年來，只有5根針成功地扔了進去。
[編輯] 龍捲風常識與安全
根據加拿大環境部門的數據，直接被龍捲風吹翻致死的機率為1200萬：1 。一些人可能修改年代或地區，但實際可能性更低。龍捲風確實能每年在經濟和物質上造成數百萬美元的損失，失業和死傷。
每年在龍捲風季節的開端，在龍捲風區域的學校和媒體界花時間告訴公眾危險性，以及教育如何提高在龍捲風中的生存率。在美國，市民時常被建議購買NOAA 天氣收音機。它們相對便宜，僅花當前的20美元，它將會收到國家天氣服務發出的危險天氣警報。警報同時在收音機和電視中播出，大多數社團有民間防禦警報，在認為龍捲風即將到達之前會啟動。
在發佈龍捲風警報後，所有市民被通知前往避難區。在大多數建築物中，如果有可能，推薦找中央的無窗戶的房間或低於地面的走廊。如果龍捲風襲擊了建築物，對藏在室內的人來說，可導致碎片的大量落下，因此，建議蹲在結實門口的梁下，或躲在結實的傢具下。可是，龍捲風來時可使如移動房屋之類的輕建築遭重創。在這種房屋居住的居民會在龍捲風來臨前被通知撤離家園，尋找更堅固的避難所，而不管他們前往的是指定的避難所還是附近朋友的家。在某些地區，暴風地窖也是人們的避難所。
當龍捲風來襲時，車輛的處境是極其危險的。如果龍捲風是可見的，距離遙遠的，並且當前交通順暢，則你可以將車駕離龍捲風的路徑，方法是沿與龍捲風路徑直線成直角的方位移動。否則，請盡量快速且安全地將車輛停泊於交通線之外（即便事後從泥土裡找出你的車來，也較將它留在路上引起事故更好。），並且尋找堅固的建築物或壕溝作為掩體。切記：無論在任何情況下，務必不要在龍捲風接近時留在車內。在龍捲風造成的極強風力下，任何車輛都非常容易被卷起並拋擲。
一些人在風暴中選擇在大型陸橋下避難，但那些地方並非是最佳避難場所。位於俄克拉荷馬州諾曼第的國家氣象局，曾經做過一份報告來討論在於1999年5月3日發生的俄克拉荷馬州龍捲風襲擊事件中，陸橋作為掩護體的用途。在當時有三座陸橋處於龍捲風路線上的俄克拉荷馬市，至少每處橋下有一人死於龍捲風。陸橋的建築形式多種多樣，並且其中許多在強大風力與飛舞的碎塊面前，並不會提供任何有力的保障。此外，由於人們在橋下或橋旁邊隨意停放車輛而引起的堵塞，很可能妨礙其他車輛的行進，從而間接剝奪後來者安全逃生的機會。
許多誤解，科幻小說與龍捲風有時突然出現有關。見 龍捲風神話
更多的安全信息參見下面的「外部連接」。
[編輯] 參閱
* 塵暴
* en:Funnel cloud
* en:Emergency Alert System
* en:Fire tornado
* en:Waterspout
* en:List of tornadoes and tornado outbreaks
* en:Tropical cyclone
* en:Tornado records
* en:Sudden downturn of F5 tornadoes 討論了本世紀從未見過的 F5 級龍捲風的干吸力。
* en:List of F5 tornadoes
[編輯] 參考資料
* Thomas P. Grazulis; Significant Tornadoes: 1860 - 1991; Environmental Films; ISBN 1879362007 (精裝本, 1993)
[編輯] 外部連接
維基共享資源中相關的多媒體資源：
龍捲風
* Tornado-Unit Wargame Team. 香港Wargame隊伍
* Tornado Frequently Asked Questions. 國家天氣服務暴風預報中心。
* USA Today article on waterspouts
* Tornadoes in Kansas.
* en:Library of Congress, 美國故事.
* F3 and F4 tornadoes in Germany since 1900
* Tornado damage (1899年，檔案：全景照片)
* Tornado images (Public Domain)
* The Tornado Project Online!
* TorDACH: Centre of Competence for Severe Local Storms in D, A, CH
* Highway Overpasses as Tornado Shelters: Fallout from the May 3, 1999 Tornado Outbreak. 俄克拉荷馬，諾曼第的國家天氣服務
* An F3 tornado hit Acht (Eifel, Germany) on June 10th 2003
* Vehicle damage by a tornado
* 俄克拉荷馬，諾曼第的國家劇烈暴風實驗室：龍捲風研究與教育
* The Tornado and Storm Research Organisation
閃電近隔離接觸 好靚呀！
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閃電（lightning），在大氣學中指大氣中的強放電現象。按其發生的部位，可分為雲中、雲間或雲地之間三種放電。閃電的放電作用通常會產生了閃電光或電光。雷電起因一般被認為是雲層內的各種微粒因為碰撞摩擦而積累電荷，當電荷的量達到一定的水準，等效於雲層間或者雲層與大地之間的電壓達到或超過某個特定的值時，會因為局部電場強度達到或超過當時條件下空氣的電擊穿強度從而引起放電。空氣中的電力經過放電作用急速地將空氣加熱、膨脹，因膨脹而被壓縮成電漿，再而產生了閃電的特殊構件雷（衝擊波的聲音）。目前對於放電具體過程的認識還不甚明了，一般被認為和長間隙擊穿的現象類似。
在夏季的雷雨天氣雷電現象較為常見。它的發生與雲層中氣流的運動強度有關。有資料顯示，冬季下雪時也可能發生雷電現象，即雷雪，但是發生幾率相當小。
雲中放電占閃電的絕大多數，雲地之間放電者則是對人類的生產和生活產生影響的主要形式。閃電的電流很大，其峰值一般能達到幾萬安培，但是其持續的時間很短，一般只有幾十微秒。所以閃電電流的能量不如想象的那麼巨大。不過雷電電流的功率很大，對建築物和其他設備尤其是電器設備的破壞十分巨大，所以需要安裝避雷針、避雷器等以在一定程度上保護這些建築和設備的安全。
目錄
[隱藏]
* 1 閃電類型
o 1.1 雲中放電
o 1.2 雲地之間放電
o 1.3 雲間放電
o 1.4 球狀閃電
o 1.5 鏈狀閃電
o 1.6 枝狀閃電
o 1.7 正極閃電
* 2 觸發閃電的要素
* 3 其它星球上的閃電
* 4 閃電的破壞
* 5 閃電的探測
[編輯] 閃電類型
[編輯] 雲中放電
雲中放電(in-cloud lightning)
在0℃層以上，即空氣溫度下降到冰點的高度以上，雲內的液態水變成冰晶和過冷卻水滴(達0℃卻來不及凝結就落下的水滴)。由於空氣的密度不同，造成了空氣對流，在這些水滴或冰晶摩擦碰撞的過程中產生電荷。如雲內出現兩個足夠強的相反電位，帶正電的區域就會向帶負電的區域放電，結果就產生了雲內閃電 (in-cloud lightning)或雲間閃電(cloud-to-cloud lightnung)。風暴細胞內8成的放電過程屬於這種類型。
[編輯] 雲地之間放電
雲地之間放電(cloud-to-ground lightning)
這是最廣為研究的類型，主要是因為它們對人們的生命財產有極大的威脅性。
在一次正常的閃電前，雲裡的電荷分佈是這樣的：在底部是較少的正電荷，在中下是較多的負電荷，在上部是較多的正電荷。閃電由底部和中下部的放電開始。電子從上往下移動，這一放電由上向下呈階梯狀進行，每級階梯的長度約為50米。兩級階梯間約有50微秒的時間間隔。每下一級，就把雲裡的負電荷往下移動一級，這稱為階梯先導(stepped leader)，平均速率為1.5?05公尺/秒，約為光速的兩千分之一，半徑約在1到10公尺，將傳遞約五庫侖的電量至地面。當階梯先導很接近地面時，就像接通了一根導線，強大的電流以極快的速度由地面沿著階梯先導流至雲層，這一個過程稱為回擊，約需70微秒的時間，約為光速的三分之一至十分之一。典型的回擊電流強度約為一至兩萬安培。如果雲層帶有足夠的電量，又會開始第二次的階梯先導。
雷擊又分為負雷擊(negative stroke)及正雷擊(positive stroke)，也就是由雲層往地面傳下來的是正電荷。正雷擊的發生機率比負雷擊小，但攜帶的電量會比負雷擊大，曾測量到的最大值為300庫侖。正雷擊通常只有一擊，有第二擊的正雷擊相當少見(因為雲層內靠近地面的正電荷較少)。
[編輯] 雲間放電
雲間放電是一種很少發生的閃電，它在二個或更多完全分離的積雨雲中放電。
[編輯] 球狀閃電
球狀閃電通常被形容做一個在空中漂浮的發光球體。它們移動速度不定，甚至可能出現靜止的狀態。有時候會發出噝噝的爆裂聲。甚至有些球狀閃電在穿過窗戶後爆裂開來消失了。 有很多目擊者都描述了球狀閃電但是很奇怪，它們很少被氣象學家記錄到。
The engineer Nikola Tesla wrote, "I have succeeded in determining the mode of their formation and producing them artificially" (Electrical World and Engineer, 5 March 1904). There is some speculation that electrical breakdown and arcing of cotton and gutta-percha wire insulation used by Tesla may have been a contributing factor, since some theories of ball lightning require the involvement of carbonaceous materials. Some later experimenters have been able to briefly produce small luminous balls by igniting carbon-containing materials atop sparking Tesla Coils.
Several theories have been advanced to describe ball lightning, with none being universally accepted. Any complete theory of ball lightning must be able to describe the wide range of reported properties, such as those described in Singer's book "The Nature of Ball Lightning" and also more contemporary research. 日本人的研究顯示出多宗球狀閃電多會發生在無暴風雨及閃電的情況之下。
許多不在這個球狀閃電領域工作的科學家是不能體會到球狀閃電的領域特性是多麼廣泛的。典型的球狀閃電直徑通常被規範化為20-30 厘米, 但有報告球記載了球狀閃電直徑可達數米以上(Singer) 。一張最近的相片是由昆士蘭(Queensland)機動隊員Bret Porter所拍攝, 相片中顯示了一個相信為球狀閃電的一個火球，估計直徑大約為100 米。相片是刊出在科學雜誌 「Transactions of the Royal Society」. 標題為「一個有一條長而扭曲軌跡的發光球狀區域（a glowing globular zone (the breakdown zone?) with a long, twisting, rope-like projection (the funnel?) ）」.
Fireballs have been seen in tornadoes, and they have also split apart into two or more separate balls and recombined. Fireballs have carved trenches in the peat swamps in Ireland. Vertically linked fireballs have been reported. One theory that may account for this wider spectrum of observational evidence is the idea of combustion inside the low-velocity region of axisymmetric (spherical) vortex breakdown of a natural vortex (e.g., the 'Hill's spherical vortex'). 高文（Coleman）是最早發表這個理論的科學家。在1993年，他在Royal Meteorological Society的出版刊物「Weather」中發表了這個理論。
球狀閃電是很難被人看見的。事實上，只有數次被拍攝為照片的記錄。
聖艾爾摩之火是被富蘭克林正式評定為自然界中的電力。這是與球狀閃電完全不同的。
[編輯] 鏈狀閃電
[編輯] 枝狀閃電
[編輯] 正極閃電
是所有閃電中最強的一種，是一般閃電強度的10倍，曾製造過5起空難，就連巨無霸噴氣式客機（波音747）也難逃厄運。
[編輯] 觸發閃電的要素
[編輯] 其它星球上的閃電
因為閃電需要擊穿氣體，所以閃電不可能在真空的空間內出現.但是在其他行星的大氣層內有偵測到過閃電, 比如金星和木星. 人們估計木星上的閃電比地球上的閃電強100倍左右，但是發生頻率只有地球上閃電的十五分之一。至於金星閃電的具體情況現在還在爭論中。 在70年代到80年代中前蘇聯的金星號(Venera)和美國的先驅者計劃(Pioneer program)中，資料顯示在金星的上層大氣中發現了閃電，但是卡西尼—惠更斯號(Cassini-Huygens)經過金星的時候卻沒有發現任何閃電的發生。
必看的一件事
的簡稱，可以泛指一切不針對特定對象的公告，包括公益廣告、旅遊廣告、商業廣告等等。然而，日常生活中所說的「廣告」往往特指商業廣告，即用於推廣貨品、服務、或理念的付費公告。因此，以下所說的「廣告」特指其中的「商業廣告」，即狹義的「廣告」，除非特別說明。
廣告的目標在於勸說或告知大眾，以引發購買、增加品牌認知、或增進產品的區別性。
每則廣告由訊息與傳遞訊息的媒介構成。廣告僅是全部行銷（即營銷，市場營銷）策略中的一環。行銷其他方面包括宣傳，公關，推銷，競銷等。
英文中advertising指整體的廣告行動。而為了達到廣告目的所刊登的每一則廣告則用advertisement這個字表示。
目錄
[隱藏]
* 1 歷史
o 1.1 西方
o 1.2 中國
* 2 分類
* 3 媒介載體
o 3.1 廣告的形式有很多種
o 3.2 電視商業廣告
o 3.3 爭論的焦點
* 4 目標
* 5 技術手段
* 6 著名人物
* 7 大型國際廣告公司
* 8 大型市場傳播集團
* 9 相關
[編輯] 歷史
[編輯] 西方
古代廣告的通常形式是口頭傳播。然而商業性質和政治競選的廣告已經在龐貝的廢墟中有所發現，但還不是最早的。公認的最早的廣告應該是在古希臘發現的《尋奴》。
當印刷術在15世紀到16世紀的歐洲廣泛運用時，真正意義上的現代廣告出現了。英國出現了世界上第一個紙介印刷廣告，當時是用來宣傳販賣教會圖書的。17世紀，廣告開始出現在英國一些每周出版的報紙上，並且在接下來的一個世紀中廣告日益流行起來，成為社會生活和商業經濟中不可缺少的一部分。19世紀末20世紀初美國逐漸成為世界廣告大國。
[編輯] 中國
二十世纪早期哈尔滨的俄式广告柱
二十世紀早期哈爾濱的俄式廣告柱
中國不是現代廣告的發源地，但有廣告性質的宣傳方式很早就出現了。《詩經》的《周頌·有瞽》一章里已有「蕭管備舉」的詩句，據漢代鄭玄注說：「蕭，編小竹管，如今賣餳者吹也。」唐代孔穎達也疏解說：「其時賣餳之人，吹蕭以自表也。」可見西周時，賣糖食的小販就已經懂得以吹蕭管之聲招徠生意。而春秋末期孔子的周游列國也可以說就是一種個人廣告的形式。除了口頭廣告，中國古代最常出現的是懸掛式廣告。北宋時期的名畫《清明上河圖》中，描寫了北宋東京繁華的街市景象，裡面的懸掛式廣告隨處可見。 到了清末民初，租界遍地的上海等地區成為中國現代廣告的發達地區。
中華人民共和國成立後因為市場經濟的消失現代廣告逐漸失去了賴以生存的環境。1978年中國改革開放以後現代廣告才出現在中國大陸真正的繁榮。但與外國相比較還有很大距離。
港澳臺地區廣告業比較發達。
[編輯] 分類
由於分類的標準不同，看待問題的角度各異，導致廣告的種類很多。
最常見、最簡單的分類標準，就是以傳播媒介為標準對廣告進行分類，主要分為：報紙廣告 雜誌廣告 電視廣告 電影廣告 幻燈片廣告 包裝廣告 廣播廣告 海報廣告 招貼廣告 POP廣告 交通廣告 直郵廣告等。隨著新媒介的不斷增加，依媒介劃分的廣告種類也會越來越多。
以廣告傳播範圍為標準，可以將廣告分為國際性廣告 全國性廣告 地方性廣告 區域性廣告 區域性廣告。
以廣告傳播對象為標準，可以將廣告分為消費者廣告和商業廣告。
以廣告主為標準，基本上可以將廣告分為一般廣告和零售廣告。
[編輯] 媒介載體
[編輯] 廣告的形式有很多種
普遍商業廣告媒介包括：廣告欄，印刷傳單，廣播，電影和電視廣告，網路橫幅，網路Popups，空中廣告，公車站臺，雜誌，報紙，推銷員工，公車側身，計程車車身，日常用品，商品標籤，音樂和視頻，以及某些票券背面等等。廣告主願意付費以宣傳其企業和商品達到其預期目的的任何媒介都是廣告的形式。
而廣告主的產品定位則通過廣告各種形式表現出來，如：某些廣告只刊載在娛樂性媒體上，促成消費者在養成的潛意識指導下購買商品。
[編輯] 電視商業廣告
電視商業廣告一般是面向消費市場的最大兼最有效的廣告形式。這也說明了必須出高價費用才能通過電視網路在重要黃金時段播放廣告。
網際網路上的廣告是一種新近興起的形式。網路上的廣告空間費用多少是由網頁的訪問率決定的。電子郵件（E-mail）廣告是另一種網路廣告形式。但未經允許的電子郵件廣告，通常被稱為「垃圾郵件」，已經成為了一個重要的問題。
某些公司現在甚至已經提議，將本企業的廣告和企業標識置於火箭推進器和國際太空站上，在外太空做廣告。
不付費廣告（也稱口頭宣傳）能夠使商品以最小的支出達到最大的暴光率。個人建議形式（和朋友一起帶來成為該品牌的忠誠者，在愛好者中間出售相宜的商品），重複的對話傳播形式，甚至讓該品牌名稱成為日常生活中的慣用辭彙（如康師傅成為速食麵的代名詞），這些看似簡單卻對企業形象和產品銷售有關鍵影響的細節，需要廣告主付出巨大的努力。
[編輯] 爭論的焦點
廣告日益深入到社會生活的各個方面，關於廣告的利弊引起了諸多的爭論。爭論的焦點主要集中在廣告的潛意識養成和信息洪流兩個方面。
[編輯] 目標
廣告的一個重要目的就是刺激甚至創造對某一產品，服務和想法的需求或者態度改變。除了廣告，影響需求的其他因素還有價格和替代品。廣告要達到目的的主要途徑是創造產品品牌。當足夠的品牌忠誠度建立之後，不用花費過多的廣告費用卻將使消費者很容易忽視本產品的價格，忽視競爭對手的產品，只關注本品牌的產品，並且很高興向該企業提供建議和意見。也就是說該企業擁有了品牌特權，只要該品牌一在消費者頭腦中掠過，很快他們就把該品牌和企業生產的一系列產品聯繫起來，並且和其他的產品區分開來。耐克（NIKE），比如說，這個品牌就象徵了年輕活力的運動系列產品。最成功的品牌建設是將該品牌名稱和標識融入日常生活中，融入生活用語中，成為一類產品的代名詞。
品牌建設的建設程度大小與否取決於產品和市場。比如說在美國的德克薩斯，人們通常把軟飲料稱為可樂，不管這種飲料是不是可口可樂公司出品的（更準確的分法是可樂類和蘇打類軟飲料）。
然而，品牌最大的危險就是當品牌變得家喻戶曉之後，進入了每個人的日常用語之中，以至於品牌商標很容易失去保護。阿司匹林（aspirin）就是一個很好的例子。
其他的目標包括短期或長期的銷售增長，市場分額，贏利，產品信息以及觀念態度的改變。
[編輯] 技術手段
* 反覆宣傳
* 信息洪流
* 質量證明
* 品牌社團
* 兌現口號
* 爭論
* 潛意識養成
[編輯] 著名人物
* 大衛·奧格威
* 威廉·伯恩巴克
* 李奧·貝納
* 詹姆斯·韋伯·揚
* 雷蒙·羅必凱
* 泰德·達比斯
[編輯] 大型國際廣告公司
* BBDO 天高廣告
* Bates 達彼思廣告
* Batey 百帝廣告
* DDB 恆美廣告
* 電|通
* Euro RSCG Partnership 靈智廣告
* FCB 博達大橋廣告
* Grey 精英（精信）廣告
* Hakuhodo 日本博報堂
* JWT 智威湯遜
* Leo Burnett 李奧貝納
* Lowe 勵富（靈獅）廣告
* McCann-Erickson 麥肯廣告
* M&C Saatchi 尚奇廣告
* Ogilvy & Mather 奧美廣告
* Publicis 陽獅廣告
* Saatchi & Saatchi 盛世廣告／上奇廣告
* TBWA 李岱艾廣告
* Y&R 揚雅廣告
[編輯] 大型市場傳播集團
自1970年代開始，廣告業出現了不同的聯盟及併購，隨之而來的，是大型市場傳播集團的誕生。市場傳播集團內除了廣告公司，也包括媒介公司、公關公司及其他相關公司，目的除了控制成本，也為了加強議價能力及整合性。傳播集團的成效向來有不同的意見，但無可置疑，這大大改變了多年來廣告業的生態。
* Interpublic 旗下包括FCB、Lowe及McCann-Erickson
* Omnicom集團 旗下包括BBDO、DDB及TBWA
* 陽獅 旗下包括李奧貝納、陽獅（Publicis）及盛世（Saatchi & Saatchi）
* WPP集團 旗下包括Grey、JWT、Ogilvy and Mather, Bates 及Y&R
* Havas集團，法國第二大的傳播集團，包括有Euro RSCG廣告公司， Arnold, Media Planing Group，Havas等廣告公司。
龍捲風的威力
龍捲風是一種相當猛烈的天氣現象，由快速旋轉並造成直立中空管狀的雲所形成。這種現象出現在全球的暴風雨里，在美國中西部和南部的廣闊區域以「龍捲風道」最為著名. 雖然美國遭受的龍捲風比任何其他的國家多，但當相關的土地面積計入的話，荷蘭是世界上發生龍捲風最多的國家。
目錄
[隱藏]
* 1 龍捲風的形成
* 2 水龍捲
* 3 龍捲風氣候學
* 4 龍捲風的分級
* 5 龍捲風常識與安全
* 6 參閱
* 7 參考資料
* 8 外部連接
[編輯] 龍捲風的形成
龍捲風來自於雷暴，往往是超級單體伴隨著颮和颶風而來。通常認為當冷空氣越過熱空氣層時被產生，迫使暖空氣急速上升。雷暴伴隨著龍捲風，閃電，有時還有冰雹。許多龍捲風在中氣旋的末端出現。在天氣預報雷達屏幕上, 一個典型的 "鉤狀回波" 代表可能存在龍捲風的區域。 疾風颳起的碎片導致龍捲風令到建築物受損。龍捲風的氣流已被準確地測得超過480公里/時。在北美洲，儘管龍捲風季節通常從三月到十月，但一年中隨時都可能出現龍捲風。它們在午後和晚上容易出現：所有龍捲風中超過80%的在正午和午夜之間吹襲。龍捲風幾乎不可見，只憑藉著龍捲風底部的渦流碎片去辨別。龍捲風在晚上是看不見的，不過有時由於白熾的廣泛地閃電而被觀測到夜間的龍捲風。霍爾和其他人員經過仔細地觀察提出了一個龍捲風內部為細胞結構的設想。一些龍捲風是由幾個小的漏斗狀風組成。龍捲風的定義一定連接著地面和天空。
[編輯] 水龍捲
龍捲風不會與其它的氣象旋渦混淆，例如塵捲，它們通常不是來自雷暴的一員，是完全不同形態的自然現象，依照美國國家氣象局有關龍捲風的常見疑問，一個水龍捲是在水上的龍捲風——通常意思是在水上的非超級單體龍捲風。海龍捲通常是沿著美國東南部海岸，尤其在佛羅里達南部和墨西哥灣內的礁石，而且可能出現在海洋上、全世界的海灣和湖泊。水龍捲在定義上是龍捲風的一種。其破壞性要比最強大的大草原龍捲風小與弱，但是它們仍然相當危險的。海龍捲能吹翻小船，毀壞船隻，當吹襲陸地時就有更大的破壞，並奪去生命。當水龍捲很可能產生或在海岸水域上已經看得見的時候，美國國家氣象局將會經常發出特殊的海上警告，或者當水龍捲會向陸地移動時發出龍捲風警告。
* 資料來源:
http://www.spc.noaa.gov/faq/tornado 線上龍捲風問題
http://www.usatoday.com/weather/wspouts.htm 美國今天關於水龍捲的文章
[編輯] 龍捲風氣候學
最早记录龙卷风的照片，1884年
最早記錄龍捲風的照片，1884年
顯然美國遭受過比任何國家多的，並且其中還包括破壞性極大的龍捲風襲擊。可是，龍捲風事實上在世界各處都有發生；按各地區受災數目統計，世界上最多發生龍捲風的地區， 便是英國，尤其英格蘭為甚。(http://www.torro.org.uk/severeweather/tornadofaqs.htm)。紐西蘭和烏拉圭的一部分也有小型的強烈龍捲風活動。在加拿大，平均每年出現80個龍捲風、2人喪生、20人受傷並導致損失數千萬美元。最近的殺人龍捲風於2000年7月4日在加拿大襲擊了阿爾伯塔省的松葉湖，導致11人死亡。 平均起來，美國每年遭受到100000個雷暴、超過1000個龍捲風的襲擊，造成大約50人死亡。有記錄以來美國最致命的龍捲風發生於1925年3月18日，越過了密蘇里州東南部、伊利诺州南部和印地安那州北部的三州龍捲風，導致695人死亡。在一天裡超過6個龍捲風就被認為龍捲風爆發。 在1974年4月3日，有史記錄以來最大的龍捲風爆發有148個龍捲風， 包括出現6個F5（級）和23個F4（級）的龍捲風；綽號「超級爆發」。另一個類似強烈的暴風系是帕姆星期日龍捲風爆發，它於1965年4月11日襲擊了美國中西部。
[編輯] 龍捲風的分級
龍捲風的強度是由「藤田皮爾森龍捲等級」決定的 (詳見藤田級數). 強度可由高解析度的都卜勒雷達風速數據或經驗主義從結構破壞與工程數據的比較得到。同樣，注意強度並不能描述任何大小和寬度的龍捲風。
當惡劣的天氣出現或預測即將來臨的時候，一連串追風族常常保持警惕去尋找龍捲風並通知當地的氣象機構。在美國，skywarn軟體測位議, 通常本地謝里夫代表來完成類似角色。再加上一些個體，象著名的風暴追蹤者，喜愛追蹤雷暴和龍捲風去探究它們許多真實的和科學的方面。
雷暴追蹤者做了許多嘗試將探針扔到龍捲風即將到來的途中，目的是分析其內部構造，但自1990年來，只有5根針成功地扔了進去。
[編輯] 龍捲風常識與安全
根據加拿大環境部門的數據，直接被龍捲風吹翻致死的機率為1200萬：1 。一些人可能修改年代或地區，但實際可能性更低。龍捲風確實能每年在經濟和物質上造成數百萬美元的損失，失業和死傷。
每年在龍捲風季節的開端，在龍捲風區域的學校和媒體界花時間告訴公眾危險性，以及教育如何提高在龍捲風中的生存率。在美國，市民時常被建議購買NOAA 天氣收音機。它們相對便宜，僅花當前的20美元，它將會收到國家天氣服務發出的危險天氣警報。警報同時在收音機和電視中播出，大多數社團有民間防禦警報，在認為龍捲風即將到達之前會啟動。
在發佈龍捲風警報後，所有市民被通知前往避難區。在大多數建築物中，如果有可能，推薦找中央的無窗戶的房間或低於地面的走廊。如果龍捲風襲擊了建築物，對藏在室內的人來說，可導致碎片的大量落下，因此，建議蹲在結實門口的梁下，或躲在結實的傢具下。可是，龍捲風來時可使如移動房屋之類的輕建築遭重創。在這種房屋居住的居民會在龍捲風來臨前被通知撤離家園，尋找更堅固的避難所，而不管他們前往的是指定的避難所還是附近朋友的家。在某些地區，暴風地窖也是人們的避難所。
當龍捲風來襲時，車輛的處境是極其危險的。如果龍捲風是可見的，距離遙遠的，並且當前交通順暢，則你可以將車駕離龍捲風的路徑，方法是沿與龍捲風路徑直線成直角的方位移動。否則，請盡量快速且安全地將車輛停泊於交通線之外（即便事後從泥土裡找出你的車來，也較將它留在路上引起事故更好。），並且尋找堅固的建築物或壕溝作為掩體。切記：無論在任何情況下，務必不要在龍捲風接近時留在車內。在龍捲風造成的極強風力下，任何車輛都非常容易被卷起並拋擲。
一些人在風暴中選擇在大型陸橋下避難，但那些地方並非是最佳避難場所。位於俄克拉荷馬州諾曼第的國家氣象局，曾經做過一份報告來討論在於1999年5月3日發生的俄克拉荷馬州龍捲風襲擊事件中，陸橋作為掩護體的用途。在當時有三座陸橋處於龍捲風路線上的俄克拉荷馬市，至少每處橋下有一人死於龍捲風。陸橋的建築形式多種多樣，並且其中許多在強大風力與飛舞的碎塊面前，並不會提供任何有力的保障。此外，由於人們在橋下或橋旁邊隨意停放車輛而引起的堵塞，很可能妨礙其他車輛的行進，從而間接剝奪後來者安全逃生的機會。
許多誤解，科幻小說與龍捲風有時突然出現有關。見 龍捲風神話
更多的安全信息參見下面的「外部連接」。
[編輯] 參閱
* 塵暴
* en:Funnel cloud
* en:Emergency Alert System
* en:Fire tornado
* en:Waterspout
* en:List of tornadoes and tornado outbreaks
* en:Tropical cyclone
* en:Tornado records
* en:Sudden downturn of F5 tornadoes 討論了本世紀從未見過的 F5 級龍捲風的干吸力。
* en:List of F5 tornadoes
[編輯] 參考資料
* Thomas P. Grazulis; Significant Tornadoes: 1860 - 1991; Environmental Films; ISBN 1879362007 (精裝本, 1993)
[編輯] 外部連接
維基共享資源中相關的多媒體資源：
龍捲風
* Tornado-Unit Wargame Team. 香港Wargame隊伍
* Tornado Frequently Asked Questions. 國家天氣服務暴風預報中心。
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* en:Library of Congress, 美國故事.
* F3 and F4 tornadoes in Germany since 1900
* Tornado damage (1899年，檔案：全景照片)
* Tornado images (Public Domain)
* The Tornado Project Online!
* TorDACH: Centre of Competence for Severe Local Storms in D, A, CH
* Highway Overpasses as Tornado Shelters: Fallout from the May 3, 1999 Tornado Outbreak. 俄克拉荷馬，諾曼第的國家天氣服務
* An F3 tornado hit Acht (Eifel, Germany) on June 10th 2003
* Vehicle damage by a tornado
* 俄克拉荷馬，諾曼第的國家劇烈暴風實驗室：龍捲風研究與教育
* The Tornado and Storm Research Organisation
【奇聞】隕石掉下來的真實片斷
隕石是未燃盡的流星體從太空掉落到地球或其它行星表面的物體。大多數隕石來自小行星帶，小部分來自月球和火星。隕石多半帶有地球上沒有或不常見的礦物組合，以及經過大氣層高速燃燒的痕跡。至於太空人登上外星球，如月球，所帶回來的則不叫隕石。而會稱為月球礦石。
全世界收集到的隕石約有3萬多塊，隕石根據所含化學成分不同，可以分為：
* 鐵隕石（隕鐵），主要含有鐵和鎳
* 石鐵隕石（隕鐵石），鐵、鎳和矽酸鹽各占一半，數量甚少
o 橄欖隕鐵
o 中鐵隕石
* 石隕石（隕石），主要含有矽酸鹽，也是最常見的一種
o 球粒隕石
+ 普通球粒隕石
+ 碳質球粒隕石（碳粒隕石）
+ 頑輝球粒隕石
o 無球粒隕石
+ 頑輝無球粒隕石
+ 橄輝無球粒隕石
+ HED無球粒隕石
+ 鈦輝無球粒隕石
+ 月球隕石
+ 火星隕石
隕石有大有小，最小的可能因燃燒變成微塵。大型隕石撞擊到地表會留下撞擊的痕跡，稱隕石坑。1976年3月8日呈雨狀隕落在吉林市區的隕石總重量達2700公斤，其中最大的1號隕石重1770公斤，體積為117×93×84立方厘米。從而吉林隕石成為「世界隕石之最」。吉林隕石雨降落時，沒有造成一人一畜一物的傷害，實屬世界隕石雨降落歷史中所罕見。2005年1月美國國家航空暨太空總署火星越野車機遇號在火星中央平原首次發現了地球以外天體上的隕石。 行星闖入大氣層後由於經受高溫高壓，會產生炸裂；熔點較低的鐵之類物質會被熔融分離成另一類隕石，所以主體隕石大都帶有熔殼，跌落到地面大多成球狀的或是扁圓的並通常帶有解體口，這類隕石較為普遍。
現在所發現的隕石上的組成都是由一致的地球上的元素組成的。在一些隕石當中曾發現有水，還在一些隕石當中發現了構成生命物質基本成分之一的胺基酸，因此有一種假說認為地球上最初的生命來自宇宙，是隕石把生命帶來地球。
月球的表面好靚呀
月球俗稱月亮，古稱太陰，是指環繞地球運行的一顆天然衛星。它是地球唯一的一顆天然衛星和離地球最近的天體，與地球之間的平均距離是384,400千米。天文學上用來代表月球。
1969年尼爾·阿姆斯壯和巴茲·奧爾德林成為最先登陸月球的人類。
目錄
[隱藏]
* 1 月球的兩面
* 2 軌道
o 2.1 公轉軌道
o 2.2 偏心率變化
o 2.3 拱線運動
o 2.4 軌道傾角變化
o 2.5 交點西退
o 2.6 中心差
o 2.7 天秤動
+ 2.7.1 幾何天秤動
+ 2.7.2 物理天秤動
* 3 月球的起源
o 3.1 分裂說
o 3.2 俘獲說
o 3.3 同源說
o 3.4 大踫撞說
* 4 特徵
o 4.1 成分
o 4.2 表面地理
o 4.3 水的存在
o 4.4 磁場
o 4.5 大氣
* 5 月食
* 6 月球與日食
* 7 月球的觀察
* 8 月球的探索
* 9 人類對月球的理解
o 9.1 神話與民俗
o 9.2 占星術
* 10 參考文獻
* 11 外部連結
[編輯] 月球的兩面
月球是一顆同轉衛星，月球的正面永遠向著地球。另一方面，除了在月面邊沿附近的區域因天秤動而間中可見以外，月球的背面絕大部分不能從地球看見。在沒有太空探測器的年代，月球的背面一直是個未知的世界。
月球背面的一大特色是它幾乎沒有月海這種較暗的月面特徵。而當探測器運行至月球背面時，它將無法與地球直接通訊。
[編輯] 軌道
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月球約一個農曆月繞地球運行一周，而每小時相對背景星空移動半度，即與月面的視直徑相若。與其他衛星不同，月球的軌道平面較接近黃道面，而不是在地球的赤道面附近。
相對於背景星空，月球圍繞地球運行（公轉）一周所需時間稱為一個恆星月；而新月與下一個新月（或兩個相同月相之間）所需的時間稱為一個朔望月。朔望月較恆星月長是因為地球在月球運行期間，本身也在繞日的軌道上前進了一段距離。
因為月球的自轉週期和它的公轉週期是完全一樣的，我們只能看見月球永遠用同一面向著地球。自月球形成早期，月球便一直受到一個力矩的影響引致自轉速度減慢，這個過程稱為潮汐鎖定。亦因此，部分地球自轉的角動量轉變為月球繞地公轉的角動量，其結果是月球以每年約38毫米的速度遠離地球。同時地球的自轉越來越慢，一天的長度每年變長15微秒。
月球對地球所施的引力是潮汐現象的起因之一。
[編輯] 公轉軌道
月球和地球是一對伴侶，組成地月系，共同圍繞著公共質心運轉不息，地月系質心離地心約4,671公里，因此，環繞質心與環繞地心的橢圓軌道相差不大。月球在環繞地球作橢圓運動的同時，也伴隨地球圍繞太陽公轉，每年一周。月球不但處於地球引力作用下﹐同時也受到來自太陽引力的影響，所以具有十分複雜的軌道運動。其中主要的軌道變化有：偏心率變化、軌道傾角變化、拱線運動、交點西退、中心差。
[編輯] 偏心率變化
月球軌道偏心率變化在1/15到1/23的範圍內﹐偏心率的平均值為0.0549﹐接近1/18。
嚴格來說，地球與月球圍繞共同質心運轉，共同質心距地心4'671千米（即地球半徑的2/3處）。由於共同質心在地球表面以下，地球圍繞共同質心的運動好像是在「晃動」一般。從地球北極上空觀看，地球和月球均以逆時針方向自轉；而且月球也是以逆時針繞地運行；甚至地球也是以逆時針繞日公轉的。
很多人不明白為甚麼月球軌道傾角和月球自轉軸傾角的數值會有這麼大的變化。其實，軌道傾角是相對於中心天體（即地球）而言的，而自轉軸傾角則相對於衛星（即月球）本身的軌道面。這個定義習慣很適合一般情況（例如人造衛星的軌道）而且數值是相當固定的，但月球卻非如此。
[編輯] 拱線運動
月球圍繞地球的橢圓軌道，在它自己的平面上也不是固定的，其橢圓的拱線（近地點和遠地點的連線）沿月球公轉方向向前移動，每8.85年移動一周。中國早在漢代，賈逵就提出月球視運動的最疾點每九年運動一周，這實際上正是拱線運動的結果。
[編輯] 軌道傾角變化
月球軌道（白道）對地球軌道（黃道）的傾角變化在4°57～5°19之間﹐平均值為5°09。
月球的軌道平面（白道面）與黃道面（地球的公轉軌道平面）保持著5.145 396°的夾角，而月球自轉軸則與黃道面的法線成1.5424°的夾角。因為地球並非完美球形，而是在赤道較為隆起，因此白道面在不斷進動（即與黃道的交點在順時針轉動），每6793.5天（18.5966年）完成一周。期間，白道面相對於地球赤道面（地球赤道面以23.45°傾斜於黃道面）的夾角會由28.60°（即23.45°+ 5.15°） 至18.30°（即23.45°- 5.15°）之間變化。同樣地，月球自轉軸與白道面的夾角亦會介乎6.69°（即5.15° + 1.54°）及3.60°（即5.15° - 1.54°）。月球軌道這些變化又會反過來影響地球自轉軸的傾角，使它出現±0.002 56°的擺動，稱為章動。
[編輯] 交點西退
白道與黃道的交線﹐其空間位置並不固定﹐而是不斷地向西運動﹐每18.6年運行一周。這一現象早在東漢末年就為劉洪發現﹐並用於月食預報計算中。
白道面與黃道面的兩個交點稱為月交點－－其中升交點（北點）指月球通過該點往黃道面以北；降交點（南點）則指月球通過該點往黃道以南。當新月剛好在月交點附近時，便會發生日食；而當滿月剛好在月交點附近時，便會發生月食。
[編輯] 中心差
由於月球軌道是橢圓而不是圓形，月球公轉速度並不均勻。月球運動同均勻的圓周運動比較，時而超前，時而落後，其半振幅為6°.29，週期為27.55455日。
[編輯] 天秤動
主條目：天秤動
[編輯] 幾何天秤動
由於月球軌道為橢圓形，當月球處於近日點時，它的自轉速度便追不上公轉速度，因此我們可見月面東部達東經98度的地區，相反，當月處於遠日點時，自轉速度比公轉速度快，因此我們可見月面西部達西經98度的地區。這種現象稱為經天秤動。又由於月球的自轉軸傾斜於公轉軌道平面（白道面），而白道與黃道又有約5度的交角，因此月球繞地球公轉一周時，極區會作約7度的晃動，這種現象稱為緯天秤動。再者，由於月球距離地球只有60地球半徑之遙，若觀測者從月出觀測至月落，觀測點便有了一個地球直徑的位移，可多見月面經度1度的地區。這種現象稱為周日天秤動。
[編輯] 物理天秤動
月球由於三條主慣性軸長度不等，在地球引力作用下，發生對平均位置的偏移。與幾何天秤動不同，它是真實的擺動。物理天秤動比幾何天秤動小得多(見物理天秤動)。由於這兩種天秤動，從地面觀測，不止看到月球的半面，而且能看到月球的59％，其餘41％則不能直接看到。
月球的周期 名稱 數值 (d) 定義
恆星月 27.321 661 相對於背景恆星
朔望月 29.530 588 相對於太陽（月相）
分點月 27.321 582 相對於春分點
近點月 27.554 550 相對於近地點
交點月 27.212 220 相對於升交點
月球軌道的其它特徵 名稱 數值 (d) 定義
默冬章 (repeat phase/day) 19 年
平均月地距離 ~384 400 千米
近地點距離 ~364 397 千米
遠地點距離 ~406 731 千米
軌道平均偏心率 0.0549003
交點退行周期 18.61 年
近地點運動周期 8.85 年
食年 346.6 天
沙羅周期 (repeat eclipses) 18 年 10/11 天
軌道與黃道的平均傾角 5°9'
月球赤道與黃道的平均傾角 1°32'
[編輯] 月球的起源
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月球的起源問題非常古老，也是科學界爭論不休的題目。月球的形成有以下幾個觀點：
[編輯] 分裂說
這是最早解釋月球起源的一種假設。早在1898年，著名生物學家達爾文的兒子喬治·達爾文就在《太陽系中的潮汐和類似效應》一文中指出，月球本來是地球的一部分，後來由於地球轉速太快，把地球上一部分物質拋了出去，這些物質脫離地球後形成了月球，而遺留在地球上的大坑，就是現在的太平洋。這一觀點很快就收到了一些人的反對。他們認為，以地球的自轉速度是無法將那樣大的一塊東西拋出去的。再說，如果月球是地球拋出去的，那麼二者的物質成分就應該是一致的。可是通過對阿波羅12號飛船從月球上帶回來的岩石樣本進行化驗分析，發現二者相差非常遠。
[編輯] 俘獲說
這種假設認為，月球本來只是太陽系中的一顆小行星，有一次，因為運行到地球附近，被地球的引力所俘獲，從此再也沒有離開過地球。還有一種接近俘獲說的觀點認為，地球不斷把進入自己軌道的物質吸積到一起，久而久之，吸積的東西越來越多，最終形成了月球。但也有人指出，向月球這樣大的星球，地球恐怕沒有那麼大的力量能將它俘獲。
[編輯] 同源說
這一假設認為，地球和月球都是太陽系中浮動的星雲，經過旋轉和吸積，同時形成星體。在吸積過程中，地球比月球相應要快一點，成為「哥哥」。這一假設也受到了客觀存在的挑戰。通過對「阿波羅12號」飛船從月球上帶回來的岩石樣本進行化驗分析，人們發現月球要比地球古老得多。有人認為，月球年齡至少應在 70億年左右。
[編輯] 大踫撞說
主條目：大踫撞說
這是近年來關於月球成因的新假設。1986年3月20日，在休士頓約翰遜空間中心召開的月亮和行星討論會上，美國洛斯阿拉莫斯國家實驗室的本玆、斯萊特裏和哈佛大學史密斯天體物理中心的卡梅倫共同提出了大踫撞假設。這一假設認為，太陽系演化早期，在星際空間曾形成大量的「星子」，星子通過互相踫撞、吸積而長大。星子合併形成一個原始地球，同時也形成了一個相當於地球質量0.14倍的天體。這兩個天體在各自演化過程中，分別形成了以鐵為主的金屬核和由矽酸鹽構成的幔和殼。由於這兩個天體相距不遠，因此相遇的機會就很大。一次偶然的機會，那個小的天體以每秒5千米左右的速度撞向地球。劇烈的碰撞不僅改變了地球的運動狀態，使地軸傾斜，而且還使那個小的天體被撞擊破裂，矽酸鹽殼和幔受熱蒸發，膨脹的氣體以及大的速度攜帶大量粉碎了的塵埃飛離地球。這些飛離地球的物質，主要有踫撞體的幔組成，也有少部分地球上的物質，比例大致為0.85:0.15。在撞擊體破裂時與幔分離的金屬核，因受膨脹飛離的氣體所阻而減速，大約在4小時內被吸積到地球上。飛離地球的氣體和塵埃，並沒有完全脫離地球的引力控制，他們通過相互吸積而結合起來，形成全部熔融的月球，或者是先形成幾個分離的小月球，在逐漸吸積形成一個部分熔融的大月球。
[編輯] 特徵
[編輯] 成分
45億年前,月球表面仍然是液體岩漿海洋。科學家認為組成月球的礦物克裡普礦物(KREEP) 展現了岩漿海洋留下的化學線索。KREEP實際上是科學家稱為「不相容元素」的合成物－－那些無法進入晶體結構的物質被留下，並浮到岩漿的表面。對研究人員來說，KREEP是個方便的線索，來明暸月殼的火山運動歷史，並可推測彗星或其他天體撞擊的頻率和時間。
月殼由多種主要元素組成，包括：鈾、釷、鉀、氧、矽、鎂、鐵、鈦、鈣、鋁 及氫。當受到宇宙射線轟擊時，每種元素會發射特定的伽瑪輻射。有些元素，例如：鈾、釷和鉀，本身已具放射性，因此能自行發射伽瑪射線。但無論成因為何，每種元素發出的伽瑪射線均不相同，每種均有獨特的譜線特徵，而且可用光譜儀測量。
直至現在，人類仍未對月球元素的豐度作出面性的測量。現時太空船的測量只限於月面一部分。例如：1992年伽利略號曾於飛掠月球時測量過元素豐度。[1]
[編輯] 表面地理
月球形狀是南北極稍扁﹑赤道稍許隆起的扁球。它的平均極半徑比赤道半徑短500米。南北極區也不對稱﹐北極區隆起﹐南極區窪陷約400米。但在一般計算中仍可把月球當作三軸橢圓體看待。物理天平動的研究有助於解決月球形狀問題。通過天平動研究還表明﹐月球重心和幾何中心並不重合﹐重心偏向地球2公里。這一結論已為阿波羅登月獲得的資料所證實。
月球表面有上萬個直徑超過1千米的環形山。月球環形山大部分都有上億年的歷史，缺少大氣層和氣象活動以及缺乏近期地質活動保證了它們大部分永久性的保持原樣。
南極-艾托肯盆地為月球上也是太陽系內已知最大的環形山。這環形山位於月球的背面，接近南極的地方，直徑約2 240公里，深13公里。
那些暗色和較少特徵的月球平原叫「月海」，這是由於古代的天文學家認為上面是海洋的緣故。事實上，月海由巨大隕石撞擊後從月幔流出並覆蓋表面的玄武岩岩漿形成。較淺色的高地叫「月陸」。幾乎只有面向地球的月面才有月海，月球背面的月海寥寥可數。天文學家相信這是因為月球的質心比形心更靠近地球所導致的。
在月殼上是一層表面呈塵埃狀的岩石層，稱為月壤，月壤並不是土壤。月殼和月壤在月面的分佈並不均勻。月殼的厚度由60公里（月球正面）至100公里（月球背面）不等，月壤則由約5米（月海）至十多米（月陸）。
在2004年，約翰·霍普金斯大學的Ben Bussey博士率領的小組從克萊門汀任務拍攝得來的照片中，發現月球北極Peary crater邊沿的4個區域經常受到日照（南極卻沒有發現類似區域）。這些終年日照區的產生是由於月球的自轉軸傾角很小，同樣道理，有很多位於兩極的隕石坑底經常沒有光照。
[編輯] 水的存在
自古以來，彗星和隕星不斷地撞擊月球。這些物體中的大部分都含有水分。來自陽光的能量將這些大部分的水分分解回組成它的元素，氫和氧。兩者通常都會立即飛離月球。但是，有科學家提出假說，認為還有相當含量的水在月球之上，例如在表面或深藏在月殼裏。美國克萊門汀任務顯示，一些細小的水冰冰塊（含水彗星撞擊後的碎片）可能藏在永久無日照區域的月殼裏未被融化。雖然這些冰塊很小，但總水量卻可能相當可觀（約有１立方公里）
而有些水分子，亦可能在月面彈跳其間掉進隕石坑而藏於其中。由於月球自轉軸相對於黃道面法線有1.5度的輕微傾斜，部分極區的隕石坑底部從來沒有受陽光照射，處於永久的影子中。克萊門汀任務曾測量月球南極這些隕石坑[1]並繪製成地圖[2]。科學家期望可在此類隕石坑中找到水冰，並開採及利用太陽能電力或核能來電解成氫和氧。月球上可用的水量大大影響了人類在月球上居住的成本，因為從地球運送水（或氫和氧）昂貴得不切實際。
由阿波羅號上的太空人在月球赤道附近收集的岩石並不含任何水分。月球勘探者號或其他近期研究（例如：史密森學會）均沒有找到液態水、冰或水蒸氣的直接証據。然而，月球勘探者號的結果指出在永久無日照區有氫，並可能以水冰的形式存在。
[編輯] 磁場
與地球相比，月球的磁場非常弱. 部分地區上的磁場相信是來自月球本身的（例如在Sirsalis月溪上的月殼），但與其他天體碰撞亦可能令它的磁場改變。而無大氣層的天體是否能透過彗星和小行星撞擊而獲得磁場，是行星科學裏一個歷久常新的問題。測量月球磁場更可提供月核大小及導電率等資料，對科學家暸解月球起源有很大幫助。若月核比地球含有較多磁性物質（例如：鐵），則月球的撞擊起源說便較不可信（不過科學家已從另外一些角度來解釋為甚麼月核含較小的鐵）
[編輯] 大氣
月球有極稀薄的大氣。這些大氣的來源之一是除氣作用—氣體的釋放，例如月球表面的氡氣原先就是深藏於月球內部的。有時，太陽風也會被月球的引力擄獲，成為氣體的另一重要來源。
[編輯] 月食
參見：月食
月全食
月全食
月食是一種特殊的天文現象，指當月球運行至地球的陰影部份時，在月球和地球之間的地區會因為太陽光被地球所遮閉，現看到月球缺了一塊。
也就是說，此時的太陽、地球、月球恰好（或幾乎）在同一條直線上，因此從太陽照射到月球的光線，會被地球所掩蓋。
[編輯] 月球與日食
參見：日食及月食
機緣巧合，現時從地球觀看月球和太陽的平均視直徑幾乎一樣，兩者視覺上重疊時，更有時會出現日全食，有時會出現日環食。在日全食時，月球完全遮蓋了日面，使我們可以肉眼看見日冕。
因為地月距離在逐漸增加，月球的視直徑正在不斷減小。在數百萬年前，月球總是能夠完全遮蓋太陽，故此當時不會出現日環食。同樣道理，數百萬年後，月球將不足以遮蓋整個日面造成日全食。
只有在太陽、地球、月球三者連成直線才會出現「食」。日食只會發生在「新月」(朔)；月食只會發生在「滿月」(望)。
[編輯] 月球的觀察
從比利時阿莫瓦（Hamois）拍攝到的滿月景象
從比利時阿莫瓦（Hamois）拍攝到的滿月景象
主條目：月相
當月球（和太陽）靠近地平線時看來較大。這純粹是心理作用。事實上，大氣折射使接近地平線的月球的影像變扁，視面積反而略為減少。有人認為人類的視覺在進化時不偏重測量頭頂物體，故此造成這種錯覺。[3]從地球觀看，月球的視直徑大約是半度。
每個民族對月面上光暗不同的區域（主要是月海）都有不同的想像。例如：嫦娥、玉兔、螃蟹等。此外，環形山和山脈也是月面上明顯的地貌。
在滿月期間，月球的視亮度約有-12.6等（作為參考，太陽的視亮度為-26.8等。）
月球在夜間最容易察覺得到，但它有時也可在日間看見。（例如上弦月可於下午看見，下弦月可於早上看見。）
月球大約每天推遲50分鐘從東方升起。
[編輯] 月球的探索
美国宇航员巴兹·奥尔德林在月球上, 照片由尼尔·阿姆斯特朗拍攝
美國太空人巴茲·奧爾德林在月球上, 照片由尼爾·阿姆斯特朗拍攝
第一件到達月球的人造物體是前蘇聯的無人登陸器月球2號，它於1959年9月14日撞向月面。月球3號在同年10月7日拍攝了月球背面的照片。月球9號則是第一艘在月球軟著陸的登陸器，它於1966年2月3日傳回由月面上拍攝的照片。另外，月球10號於1966年3月31日成功入軌，成為月球第一顆人造衛星。
在冷戰期間，美國和前蘇聯一直希望在太空科技領先對方。這場太空競賽在1969年7月20日第一名人類登陸月球時進入高潮。美國阿波羅11號的指令長尼爾·阿姆斯特朗是踏足月球的第一人，而尤金·塞爾南則是最後一個站立在月球上的人，他是1972年12月阿波羅17號任務的成員。參看: 阿波羅太空人列表
阿波羅11號的太空人留下了一塊9英吋乘7英吋的不鏽鋼牌匾在月球表面，以紀念這次登陸及為有可能發現它的其他生物提供一些資料。牌匾上的文字為：
Here men from the Planet Earth first set foot upon the moon, July 1969, A.D.
We came in peace for all mankind
譯作:
公元1969年7月，從行星地球而來的人類在此首次踏足月球
我們為了全人類，和平而來
牌匾上繪有地球的兩面，並有三名太空人及當時美國總統尼克遜的簽署。
經常有人聲稱美國的登月計劃根本是虛構的，所謂登月照片是在好萊塢片場裡拍攝的，並指出在照片中不少的「破綻」[2]。但尚未有研究過月球樣本的科學家懷疑過這些樣本的真偽。
6次的太陽神任務及3次無人月球號任務（月球16、20、24號）把月球上的岩石及土壤樣本帶回地球。
2004年2月，美國總統喬治·沃克·布希提出於2020年前派人重新登月。
歐洲太空總署的智能1號探測器於2003年9月27日升空，並於2004年11月15日進入繞月軌道。它勘察月球環境及製作月面X射線地圖。[3] [4]2006年9月3日格林尼治時間5時42分22秒，智能1號按預定計劃擊中月球表面。[5]
中國亦積極開展探月計劃嫦娥工程，並尋求開採月球資源的可行性，尤其是氦同位素氦-3這種有望成為未來地球能源的元素。[6]
日本已初步訂出未來探月的任務。見月球-A[4]及Selene[5]。日本宇宙航空研究開發機構甚至已著手計劃的有人的月球基地。2007年1月30日，日本宇宙開發委員會認可宇宙航空研究開發機構中止月球-A探月計劃但繼續開發穿透式著陸器的決定。[7]
印度則會先發射無人繞月探測器Chandrayan。2006年5月9日，印度空間研究組織和美國宇航局簽署諒解備忘錄，合作進行月球探測。印度的無人駕駛月球探測器「月船1號」將搭載兩台來自美國宇航局的儀器設備，其中1台是小型合成孔徑雷達，用來探測月球兩極地區是否存在水源，另外1台是月球礦物繪圖儀，用於了解月球表面礦物的分佈。[8]
[編輯] 人類對月球的理解
[編輯] 神話與民俗
參見 月亮 (神話)
* 在中國神話有嫦娥奔月的神話。
o 中國歷代以來，在詩歌文學中對於月亮，有許多不同的雅稱：
+ 和滿月形狀有關：白玉盤、半輪、寶鏡、冰鏡、冰輪、冰盤、蟾盤、飛鏡、飛輪、掛鏡、金鏡、金盆、明鏡、瑤台鏡、銀盤、玉鏡、玉輪、玉盤、玉盆、圓影、月輪。
+ 和新月形狀有關：懸鉤、玉弓、玉鉤。
+ 和月亮光芒有關：蟾光、方暉、金波、清光、夜光、幽陽。
+ 和神話有關：白兔、蟾蜍、蟾宮、嫦娥、顧菟、廣寒、桂宮、桂魄、桓娥、瓊闕、素娥、兔影、銀闋珠宮、玉蟾、玉京、玉欄、玉兔、圓蟾、月桂、清虛、望舒。
+ 其他：冰壺、冰鑒、冰魄、嬋娟、秋影、太陰。
* 在希臘神話中，月亮女神叫做阿爾特彌斯，月球的天文符號就像一彎新月，也象徵阿爾特彌斯的神弓。
* 在北歐神話中，瑪尼是駕駛月車的神明。
[編輯] 占星術
主條目：月球 (占星術)
[編輯] 參考文獻
1. ↑ 美國國家航空暨太空總署 - Moon - False Color Mosaic
2. ↑ 陳己雄 （2001年6月11日） - 問月球 康樂及文化事務署
3. ↑ Jonathan Amos，Europe targets the Moon，英國廣播公司，2003年3月4日。
4. ↑ SMART-1 Enters Lunar Orbit，2004年11月16日。
5. ↑ 新華網，「智能1號」探測器擊中月球，2006年9月3日。
6. ↑ China Outlines its Lunar Ambitions，space.com，2003年3月4日。
7. ↑ 錢錚，日本政府審議機構同意中止「月球－A」計劃，新華網
8. ↑ 傅雙琪，印美將合作進行月球探測項目，新華網，2006年5月10日。
太陽的真面目
太陽是距離地球最近的恆星，是太陽系的中心天體。太陽系質量的99.87%都集中在太陽。太陽系中的八大行星、小行星、流星、彗星、外海王星天體以及星際塵埃等，都圍繞著太陽運行（公轉）。
目錄
[隱藏]
* 1 太陽的構成
* 2 物理特性以及其他特性
* 3 結構
o 3.1 核心
o 3.2 輻射層
o 3.3 對流層
o 3.4 光球
o 3.5 大氣層
+ 3.5.1 色球
+ 3.5.2 過渡區
+ 3.5.3 日冕
+ 3.5.4 太陽圈
* 4 太陽伴星
* 5 人類觀測太陽的歷史
* 6 太陽與神話
* 7 太陽的重要性
* 8 請參閱
* 9 參考資料
* 10 相關連結
[編輯] 太陽的構成
太陽從中心向外可分為核反應區、輻射區、對流層和大氣層。由於太陽外層氣體的透明度極差，人類能夠直接觀測到的是太陽大氣層，從內向外分為光球、色球和日冕3層。
[編輯] 物理特性以及其他特性
太陽是一個主序星，光譜類型為G2V，G2表明它的溫度不高，只在5,500K左右，V代表是主序星，體積也不會太大。G2V恆星具有大約100億年的主序星壽命，通過核子宇宙年代學測定，太陽年齡大約50億年。
在太陽中心，密度為1.5×105kg/m3，核聚變將氫轉變為氦。每秒鐘有3.9×1045個原子參與核反應。產生的能量以光的形式從太陽表面散發出去。而地球只獲得了太陽總輻射量的22億分之一，為1367瓦/平方公尺(太陽常數)。
由於溫度高，太陽上的所有物質都處於電漿態，由於太陽不是固體，因此太陽的赤道可以比高緯度地區旋轉得更快。太陽不同緯度的自轉差別造成了它的磁力線隨時間扭曲，引起磁場迴路（magnetic field loops）從太陽表面噴發，並引發形成太陽黑子和日珥。
日冕層密度為1011個原子/m3，光球層為1023個原子/m3。
一段時間以來，人們一直為太陽核反應產生的中微子數量僅僅是理論值的1/3而困惑，即所謂的太陽中微子問題。最近發現中微子具有質量，並且在從太陽到地球的過程中可能轉變為難以檢測到的中微子變種，測量值和理論值一致了。
觀測太陽可以發現如下現象：
* 太陽黑子
* 光斑
* 白光閃焰
* 日珥
o 寧靜日珥
o 爆發日珥
o 活動日珥
注意：請不要用眼睛直視太陽，否則極有可能會損傷視網膜並造成視力損傷。
[編輯] 結構
太陽是一個近乎完美的球體，其扁率約為900萬分之一，即是說其南北兩極的直徑僅比東西直徑短10公里。在自轉周期方面，由於太陽並非以固態形式存在，因此其兩極和赤道的自轉周期並不相同（赤道約為25天, 兩極則約為35天），整體平均自轉周期約為28天，其緩慢自轉所產生的離心力，以赤道位置計算，還不到其自身重力的1,800萬分之一。雖然太陽本身是太陽系的中心，大質量的木星使質心之偏離中心達一個太陽半徑，但所有行星的總質量還不到太陽的百分之五，因此來自行星的潮汐力並不足以改變太陽的形狀。
太陽不像類地行星般擁有固態表面，其氣體密度從表面至中心會成指數增長。太陽的半徑計法是以光球層的邊緣為終點，其內部的高密度氣體足以令可見光無法通過，而肉眼看見的是太陽的光球層，在0.7太陽半徑範圍內的氣體占整個太陽總質量的大多數。
太陽的內部並不能直接觀測，因高密度的氣體阻隔了電磁輻射，但就像地震學能利用地震產生的震波能研究地球的內部，日震學這個學門，也能利用橫斷過太陽內部的波的壓力，來測量和描繪出太陽內部的構造。配合電腦模擬的輔助，人們便可一覽太陽深處。
[編輯] 核心
在太陽的中心，密度高達150,000 Kg/m3 (是地球上水的密度的150倍)，熱核反應 (核聚變) 將 氫 變成氦，釋放出的能量使太陽保持穩定的狀態。 每秒鐘大約有 8.9 ×1037 質子，也就是426公噸氫原子核經由質-能轉換變成氦原子核，每秒鐘釋放出383 ×1024 W 或相當於 9.15 ×1010 百萬噸的TNT 爆炸。核聚變的速率在自我修正下保持平衡：溫度只要略微上升，核心就會膨脹，增加抵擋外圍重量的力量，這會造成核聚變的擾動而修正反應速率；溫度略微下降，核心就會收縮一些，使核聚變的速率提高，使溫度能回復。
由中心至0.2太陽半徑的距離是核心的範圍，是太陽內唯一能進行核聚變釋放出能量的場所。太陽其餘的部份則被這些能量加熱，並將能量向外傳送，途中要經過許多相連的層次，才能到達表面的光球層，然後進入太空之中。
高能量的光子 (γ和X-射線)由核聚變從核心釋放出來後，要經過漫長的時間才能到達表面，緩慢的速度和不斷改變方向的路徑，還有反覆的吸收和再輻射，使到達外圍的光子能量都降低了。估計每個光子抵達表面的旅程平均需要花費5,000萬年的時間[1] ，最快的也要經歷17,000年[2] 。在穿過對流層到達旅程的終點，進入透明的表面光球層時，光子就以可見光的型態逃逸進入太空。每一個在核心的γ射線光子在進入太空前，都已經轉化成數百萬個可見光的光子。微中子也是在核心的核聚變時被釋放出來的，但是與光子不同的是他不會與其它的物質作用，因此幾乎是立刻就由太陽表面逃逸出來。多年來，測量來自太陽的微中子數量都低於理論的數值，因而產生了太陽微中子的迷思，直到我們對微中子有了更多的認識，才以微中子震盪解開了這個謎題。
在非常接近太陽中心的地區，溫度大約在15,000,000K，密度大約是150g/cc(大約十倍於金或鉛的密度)。當由中心向太陽表面移動時，溫度和密度同時都會降低。核心邊緣的溫度只有中心的一半，約為7,000,000K，同時密度也降至大約20g/cc(與黃金的密度近似)。由於核反應對溫度和密度非常敏感，核聚變在核心的邊緣幾乎完全停止。
[編輯] 輻射層
從 0.2至約 0.7 太陽半徑，太陽的物質是熱且黏稠的，雖然仍然能夠將熱輻射向外傳輸，但是在這個區域內沒有熱對流的運動，所以離中心距離越遠的地方，溫度就會越低。這種溫度梯度低於絕下降率，所以不會造成物質的流動。熱能的傳輸全靠氫和氦的輻射-離子發射的光子，但只能傳遞很短的距離就會被其他的離子再吸收。
核心外緣的密度約為20g/cc，至輻射層頂的密度則只有0.2g/cc，遠小於地球上水的密度，在相同的距離中溫度亦從7,000,000K降至2,000,000K。
[編輯] 對流層
從0.7太陽半徑至可見的太陽表面是對流層。此處的太陽物質不再是高熱與黏滯的，電子也開始被原子核束縛住，所以熱能由內向外的傳遞不再依靠輻射，而是經由熱對流產生熱柱，讓熱的物質將能量攜帶至太陽的表面。一旦表面溫度下降，這些物質便會往下沉降，再回到對流層內，甚至會回到最深處，從輻射層的頂端再接收熱能。在輻射層頂與對流層底之間，被認為還存在著對流超越區(Convective overshoot)，由一些騷亂的湍流將能量由輻射層頂帶進對流層底。
這幾年來，在更多的細節被發現後，這個薄層變得非常引人注意。現在這一層也被認為是產生太陽磁場的磁發電機，流體在橫越這一層時流動速度的改變，能夠擴展磁力線的力量並且增強磁場，同時在經過這一層之後，化學成分好像也突然改變了。
在對流層的熱柱會在太陽的表面形成一種特徵，也就是在觀測時看見的米粒組織和超米粒組織。在對流層內，由內部向外的小湍流，在向表面升起時，就像一部部 "小規模"的發電機，在太陽表面各處引發小區域的磁南極和磁北極。
在對流層底部的溫度大約是2,000,000K，這已經冷得足夠讓較重的離子(如碳、氮、氧、鈣和鐵)能捕捉住一些電子，使得物質變得更不透明，因此輻射線變得更難以穿透。伴隨著輻射被阻擋的熱能，最後終將使流體被加熱然後沸騰，或說是產生對流。對流運動能迅速的將熱量帶至表面，同時流體在上昇的過程中膨脹和冷卻，到達可見的表面時，溫度已經降至6,000K，密度則僅僅只有0.0000002g/cc（大約是海平面空氣密度的萬分之一）。
[編輯] 光球
主條目：光球
光球是太陽可以被肉眼看見的表面，厚度約為500公里，粒子數密度為1023m-3，大約是海平面附近地球大氣層密度的1%。光球以下的太陽對可見光是不透明的，陽光從光球向外傳播進太空之中，並將能量也帶離了太陽。透明度的變化歸因於密度與溫度的降低，使會吸收可見光的氫離子（H−）減少。相反的，我們看見的可見光來自電子和氫原子（H）作用產生氫離子（H−）的反應。陽光的光譜與來自6000K（10,340 °F / 5,727 °C）的黑體非常相似，只是多了一些在光球層之上，薄薄的氣體層中的原子造成的吸收線。光球層中粒子的
在早期，研究太陽的光學光譜時，有些譜線和地球上已知的化學元素不能吻合。在1868年，Norman Lockyer假設這些吸收線來自未知的新元素，並依據希臘神話中的太陽神(Helios)命名為氦(Helium)。而直到25年後，才在地球上分離出氦元素。[3]
[編輯] 大氣層
當日全食之際，太陽的大氣層才能清楚的看見
當日全食之際，太陽的大氣層才能清楚的看見
太陽在光球之上的部份總稱為大氣層，可以透過各種不同的電磁頻譜，從無線電經過可見光到γ射線來觀察。太陽的大氣層可以區分為五個部份，最底部是溫度最低的色球，往上是很薄的過渡區，然後是日冕，最外面是太陽圈(heliosphere)。太陽圈是太陽大氣的最外層，密度非常稀薄，並且至少越過冥王星的軌道，在與星際物質遭遇的邊界處稱為日鞘(heliopause)，並形成激波前緣。色球、過渡區和日冕，溫度越來越高，確實的原因還不清楚，但一般認為是原本被磁場束縛的能量在日冕中被釋放出來的原因。
[編輯] 色球
太陽上溫度最低的地區在光球之上約500公里處，溫度只有4,000K，在這種溫度下簡單的分子，如一氧化碳和水都能夠存在，從吸收光譜中能夠檢測到它們的譜線。在溫度最低的區域之上就是厚度約2,000公里的色球，這個名詞源自希臘文的字根chroma，意思就是彩色。因為在日全食開始和結束之際，透過這一區的光譜會出現彩色的發射線。色球的溫度會隨著高度的上昇而增加，在頂端的溫度可以達到100,000K。色球的粒子數密度為1017m-3。
[編輯] 過渡區
在色球之上是過渡區，溫度從100,000K快速的增加到與日冕相同的1,000,000K的高溫。溫度的增加使得過渡區中的氦發生相變，完全被游離。過渡區沒有明確的高度界線，無疑的，這在色球上造成了一種被稱為針狀體( spicule)和色球暗條( filament)，持續卻混亂的運動好似光輪運轉不止。從地球上很難觀察到過渡區，但是在太空中使用對電磁頻譜的遠紫外線靈敏的儀器，就可以觀察到了。
[編輯] 日冕
日冕太陽大氣層向外延伸的部分，和太陽風一起充滿了整個太陽系和日球的空間。在最接近太陽處的日冕底部，粒子數密度是1014/m3-1016/m3，延伸到地球軌道附近的日冕密度為1017/m3。日冕的溫度有數百萬K，目前還沒有理論可以完整的說明日冕的高溫，但可以確定有一部分是來自磁場重連。日冕的溫度雖然很高，但密度很低，因此所含的熱量很少。
[編輯] 太陽圈
從20 個太陽半徑(0.1天文單位)往外一直到最外圍都是太陽圈的範圍。他的內側邊界是太陽風的速度超過阿耳芬波的位置，因為訊息只能以阿耳芬波的速度傳遞，所以在這個界限之外的湍流和動力學的力量不再能影響到內部的日冕形狀。太陽風源源不斷的進入太陽圈之中並向外吹拂，使得太陽的磁場形成螺旋狀的派克螺旋(Parker spirl)，直到50天文單位之外撞擊到日鞘為止。在2004年12月，航海家1號已穿越過被認為是日鞘的激波前緣，兩艘航海家太空船在穿越邊界時都偵測與記錄到能量超過一般微粒的高能粒子。[4]
地球和太陽的粗略比較，地球直徑12,756公里，太陽直徑為138萬公里。
[編輯] 太陽伴星
有不少天文學家認為，太陽有一顆不大的伴星，並把它命名為「復仇女神星」。但這顆伴星的存在與否仍存在爭議。
[編輯] 人類觀測太陽的歷史
人類對太陽的觀測可以追溯到公元前2000年，在中國古代的典籍《尚書》中記載了發生在夏代的一次日食。中國古代漢字中用⊙代表太陽，表明中國很早以前就已看到了太陽黑子。《漢書·五行志》中記載了人類最早的黑子記錄：「日出黃，有黑氣大如錢，居日中央。」公元前400年，希臘人曾經看到過太陽黑子，但在歐洲被遺忘，直到1605年伽利略通過望遠鏡重新發現了它。
1239年，俄羅斯的編年史中曾提到過日珥，稱其為「火舌」，1842年在一次日食中重新發現了日珥。1843年，Schwabe發現了太陽活動的11年周期，1851年在一次日食中拍攝到了第一張日冕的照片。1859年人們發現了太陽閃焰。
英國物理學家牛頓使用三棱鏡將太陽光分解為光譜，發現太陽光是由七種顏色的光混合而成的。英國天文學家威廉·赫歇爾在太陽光中發現了紅外線。1824年，夫朗和費發現了太陽光譜中的譜線，1868年又在太陽光譜中發現了一種新的元素，取名為氦（helium，意為太陽神），次年又發現了新的譜線，認為是另外一種元素，定名為coronium，後證明這隻是普通元素的高電離態譜線。
1908年，美國天文學家海耳發現黑子具有很強的磁場。1930年發明了日冕儀，使得隨時觀測日冕成為可能。1938年，漢斯·貝特提出了恆星內部質子-質子反應和碳氮氧循環兩種核反應過程，闡明了太陽的能源機制。
20世紀70年代以來，空間天文的迅速發展大大促進了太陽的研究。1971年，OSO-7衛星觀測到了日冕物質拋射，1975年Deubner奠定了日震學的基礎。美國的天空實驗室搭載的X射線望遠鏡觀測了太陽的X射線輻射。1980年代SMM衛星首次在硬X射線波段對閃焰進行了成像。1990年，美國發射了尤里西斯號探測器觀測太陽的極區。其他太陽觀測衛星還有美國1995年發射的SOHO衛星、1998年發射的TRACE衛星、2002年發射的RHESSI衛星、2006年發射的STEREO衛星，日本1991年發射的陽光衛星（Solar-A）、2006年發射的日出衛星（Solar-B）等。 太陽的直徑： 直徑 1,392,000 km。
[編輯] 太陽與神話
* 在希臘神話中，太陽的保護神是阿波羅。
* 在中國神話傳說中，太陽是一種叫做「金烏」並有三條腿的鳥。
* 在北歐神話中，蘇爾是駕駛日車的女神。
[編輯] 太陽的重要性
太陽對人類而言至關重要。地球大氣的循環，晝夜與四季的輪替，地球冷暖的變化都是太陽作用的結果。對於天文學家來說，太陽是唯一能夠觀測到表面細節的恆星。通過對太陽的研究，人類可以推斷宇宙中其他恆星的特性，實際上，太陽是我們唯一能看到表面細節的恆星，人類對恆星的了解大部分都來自於太陽。
[編輯] 請參閱
* 尤里西斯號
* 起源號
* 太陽神號探測器
* 太陽輻射
* 太陽能
* 太陽風
o 北極光
o 南極光
* 氣輝
* 日食
* 太陽天文學時間表
* 太陽神
* 太陽常數
* 太陽磁場
* 太陽活動
o 太陽活動預報
* 太陽同步軌道
* 太陽物理學
* 太陽自轉
《太陽報》（The Sun）是以太陽命名的報紙。香港、馬來西亞、歐、美、澳洲都有，但彼此無關聯
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車掌（或稱「車長」）是列車或巴士職員的一種。英文通常以Conductor或Train Master稱呼鐵路列車的車掌。「車掌」、「車長」或「列車長」是台灣所用的稱呼（源自日語「車掌」或「車長」的外來詞語），而香港一般都稱為「車長」。
JR東日本京濱東北線的車掌
JR東日本京濱東北線的車掌
小湊鐵道的女性車掌
小湊鐵道的女性車掌
目錄
[隱藏]
* 1 概要
* 2 各地車掌的分別
o 2.1 日本方面
o 2.2 香港方面
o 2.3 台灣方面
* 3 關連項目
* 4 外部連結
[編輯] 概要
車掌的職責是於鐵路列車或巴士內，防止車內犯罪、負責車內廣播、車門開關、開車停車安全確認等工作，並於確認可以開車時，發出蜂鳴器聲響給司機確認開車。
鐵路列車車掌的職責，可概略分為幾方面來說。
車掌的首要職責，也是較不為一般旅客所知者，即擔任車上行車人員的角色。車掌是除了司機（列車駕駛）以外，列車上第二個行車人員。行車人員的職責，除了確保一般狀況下的行車運轉安全，擔任列車運轉工作之外，在意外事件發生時，必須執行緊急列車防護，以阻止其他列車進入事件現場，而避免更多的傷亡及事件的擴大。
例如，在2005年4月27日於日本發生的「JR福知山線出軌事故」，有關電車的車掌，在電車發出出軌事故後，發射訊號焰管，對相關路線的司機顯示緊急停車號訊，令即將從迎面駛至的特急電車司機察覺，及時在事故現場100米前停車。
另外，車掌在平時也擔任旅客服務的角色。旅客服務工作，包括旅客諮詢、查驗票、補票、遺失物處理、廣播及其他旅客服務工作等。
車掌在平時，必須與司機（列車駕駛）共同合作，運轉鐵路列車。到站後，車掌於確認列車已停妥於月臺正確位置後，開啟旅客車門，供旅客上下車。旅客上下車完畢，準備開車時，車掌必須確認車站站務人員已顯示出發準備完畢號訊，並確認出發時刻已到，才會關閉旅客車門，並確認車內的車門關閉指示燈已顯示，列車駕駛才會啟動列車，出發前往下一站。若車門發生故障，或發生旅客或行李等被車門夾住時，則必須前往故障的車門，執行故障排除。
在日本方面，JR北海道、四國和九州，司機要聽到車掌發出的蜂鳴器聲響確認，才可開車，而JR東日本、JR東海、JR西日本和台灣，則因車型和路線而異，不過大部份也是只需要於關門確認燈亮起，司機便可開車。如果蜂鳴器響起或關門確認燈亮起時，有乘客或物件被車門夾著，則沒有規定司機必須開車。日本 JR的車掌亦要監察列車之正確停車，列車超越正確停車位置，車掌要拉緊急制動桿，也確保乘客的安全。
[編輯] 各地車掌的分別
[編輯] 日本方面
若然列車或巴士是一人操作的話，車掌亦可以由車輛的駕駛者兼任，否則的話，車掌是負責指揮司機的。
在鐵路的場合，車掌工作的職員室，通常在列車的最後部。不過，特急﹝特快﹞列車也有設在中間的。再者，纜車處於車輛前頭的那位職員，不是司機而職員。司機是在頂峰站操作纜車的。
用電報略號，把乘務員的事稱為「rechi」。這是「列車長」的省略。日本的鐵路在初期，實際上把車掌稱呼為「列車長」，不過，一般認為因為有混同「社長」的可能，而要稱呼為「乘務員」。
到1980年代中期，貨物列車也有職員，當列車發生分離等事故，進行列車防護措施。可是，由於車輛的可靠性提高，列車防護無線裝置、鐵路無線裝置和死人裝置﹝デッドマン裝置﹞的配備，貨物列車變成了只由司機一人操作。
在1960年代前，巴士和路面電車乘務員，也負責進行車票發售、查票和安全確認等。現在一人操作成為主流，大部份巴士和路面電車也只有司機一人操控。
[編輯] 香港方面
九廣東鐵自2000年開始，由於使用自動列車運行裝置﹝ATO﹞的關係，司機一直同時兼任車長，而巴士和路面電車，1970年代前，司機和車長是分開的，車長亦負責售票工作，不過1970年代開始，為節省經營成本，巴士和路面電車漸漸改用「一人控制」，司機開始同時兼負車長工作，因此車長成了司機的代名詞。
[編輯] 台灣方面
台鐵的列車，車掌和司機是分開的。
台鐵的車掌，依車種和任務繁重不同，由不同資歷者擔任，一般來說，短途的通勤電車，或者以前的普通車、平快車等，車掌的職稱為「車長」。較高等級的長途對號列車，如莒光號、自強號等，擔任車掌工作者稱為「列車長」。
台北捷運則由於採用自動列車運行裝置﹝ATO﹞，除無人駕駛的中運量路線（如木柵線）外，各高運量路線捷運列車，由列車司機員兼任車掌工作，即一人操作。
台灣高鐵的車掌，稱為列車長。
大鯨魚
鯨屬於鯨目，鯨目還包括有海豚和小鯨。「鯨」本身定義比較模糊，可以包含所有鯨類，一些大型的或屬於特定科的鯨類。但殺人鯨和巨頭鯨就屬於海豚(Delphinidae)。
目錄
[隱藏]
* 1 進化
* 2 解剖
* 3 行為
* 4 繁殖
* 5 捕鯨
* 6 參看
[編輯] 進化
如同所有的鯨目成員，鯨也是從陸生哺乳動物經過水生的適應過程而回到海洋的，此過程大約發生在距今3400萬到5500萬年的始新世。
[編輯] 解剖
如同所有哺乳動物，鯨用肺呼吸，是溫血動物，其幼崽由哺乳喂養，還有少許毛髮。鯨魚前肢形成鰭，後肢完全退化，尾巴變成尾鰭，鼻孔在頭的上部。特別值得矚目的是藍鯨。它是世界上現存的最大動物，體長可達30米，重達180噸。
[編輯] 行為
驼背鲸尾部跳动，与2005年在夏威夷海岸上拍摄
駝背鯨尾部跳動，與2005年在夏威夷海岸上拍攝
鯨被認作為掠食者。它們的食物品種分佈從微生物到大型魚類非常廣泛。所有的哺乳動物，包括鯨都需要睡眠，但鯨為了呼吸而保持清醒只能使它們一個腦半球處於睡眠狀態。所以鯨從不沉睡卻能夠得到所需的睡眠。鯨大約一天「睡」24小時。鯨魚聽覺非常發達，聽力甚至可以達到數一公里。
[編輯] 繁殖
雄鯨利用輸精管將精子排入雌性體內。完成受精過程後，精子和卵子在母鯨體內結合。母鯨通常生一隻幼鯨。養育期較長，某些種類多於一年。在此期間，母子之間會建立非常強的關係。一些鯨的成熟期很晚，大約要七到十年。鯨的生殖器官在游泳時避免阻力而縮回體內。母鯨通過噴射乳汁入幼崽口內來喂養幼鯨。
[編輯] 捕鯨
主條目：捕鯨
鯨肉可食，脂肪可制油，用於醫藥和其他工業。但由於環境惡化和人類的大量捕殺，許多鯨類已瀕臨滅絕。目前捕鯨的國家有挪威、冰島和日本，以及西伯利亞、阿拉斯加和北加拿大的一些土著部落。
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真人標本制造過程
標本是指經過特殊處理，可長久保存原貌的動物、植物、礦物等，以保留樣本供日後作為展示、教學、查對、考證、辨別名稱及其它各種研究之用。
目錄
[隱藏]
* 1 植物標本
o 1.1 臘葉標本的製作
o 1.2 特殊製作法
o 1.3 標本鑑定
o 1.4 命名
* 2 動物標本
[編輯] 植物標本
处理后只剩叶脉的树叶标本
處理後只剩葉脈的樹葉標本
制作植物标本用的干燥机。
製作植物標本用的乾燥機。
[編輯] 臘葉標本的製作
一般臘葉標本的製作流程為採集，採集紀錄，乾壓或加熱乾燥，殺蟲，裝訂，保存。
[編輯] 特殊製作法
* 原色乾燥標本製作法：砂乾法、塑膠法、液浸法、硫酸銅法
* 液浸標本製作法：
o 綠青色液浸標本的製作：例如醋酸銅法、冷浸溶液法等
o 其它顏色液浸標本的製作：紅色保存法、白色保存法、黃色保存法、黑色保存法等，不需經固定顏色與組織的流程，可直接將標本放置於貯浸液中。雜色保存法則須先用固定液將各種顏色固定後再放置於貯浸液中。
[編輯] 標本鑑定
植物標本的鑑定可透過請教有經驗的植物分類學者、專家，查對文獻、圖片對照辨識，核對標本館的臘葉標本加以比較，利用檢索表等方式進行。
[編輯] 命名
命名包括普通名及學名。普通名即是俗名，因各國與各地方的名稱不同而產生極大差異。學名是用拉丁文命名，故又稱為拉丁名，世界各國都能通用。學名的命名法有二名制命名法、三名制命名法、四名制命名法
[編輯] 動物標本
环形动物的浸液标本
環形動物的浸液標本
動物標本通常使用福爾馬林進行浸泡防腐保存。
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